降り出して積もるまで僅か15分。しかも吹雪。降ろせば転倒や低体温症の危険も。京都がどんなだったか知らん奴は何でも言えるわな。

20台の分岐なら、社員総動員で人力カンテラで炙れば…と思ってたら、設備あるんじゃないですか。

高槻山科間やのに何故府知事やなく松井大阪市長がコメントしてんの?市長辞めてもコメンテーターでアチコチ出そうやな┐⁠(⁠‘⁠〜⁠`⁠;⁠)⁠┌

同じ京阪神区間でも、私鉄の京阪、阪急、阪神、近鉄などは立ち往生しなかったんだろ？俺は小学校卒業の頃に西宮北口に住んだけど、私鉄が好きで国鉄（当時）は嫌いだった。

うんち、おしっこしちゃうよね。１０時間なら１度と言わず２度、３度した人がいるかもしれない。そして排泄したものが、冷えるんだよね。

原因車両や現場手前とかなともかく停止信号で止まっているなら30分くらいしたら徐行で最寄り駅まで進めなかったのかな。で、1、2時間しても再開の目処が立たないなら運行停止、下車させる。

八甲田山の行軍訓練が惨劇を招いた…みたいで辛い。きちんとした対策を考えて準備しよう。それから、働き方改革なんて大事より、こういう時に在宅勤務や配達縮小とか国の補助とかしようよ！

JR東は、大雪の晩に常磐線が連なって立往生した経験から、駅間に列車が溜まらないようにしたんじゃなかったっけ。トイレがない103系だったから、最後は我慢できない乗客が非常コックを開けたんだよ。

何の為の役職者なんだ？決断力無いカスばっかだな？、さっさと車外に出して歩いてもらえば済む話だろ？頭悪すぎ。

現場の状況確認もせず、予報だけで融雪設備の稼働を怠るとか、ロクに仕事してないのと同じ。幹部全員、首とは言わないから、給与半年５０％カットくらいやるべきでしょ。厳しすぎるとか言わせないよ。

毎年、書いているけどJRや私鉄、道交団も同じ繰り返しで雪に強い態勢を考えられないのだろうか雪国の方式を導入できないのか

こういう災害に対するマニュアルをアップデートしなくちゃ！

指令長を連れて来い。車掌は一切悪くない。限られた情報を無線から仕入れ、放送するのが精一杯。「乗務員が罰せられる」という放送のツイートを見る限り、社内内部は脱線事故からほとんど変わっていない。

うちの子供も電車の中に５時間以上、閉じ込められ、京都駅でやっと降りたと思ったら、その先から帰れず、ホテル・はるか？で泊まり、帰ってきたのは翌朝だった。車内は正しく地獄だった、と言う。