- あれだけ海ほたるにごっそり持って行かれてはなあ。いっそ海ほたる経由の鉄路を引いてはどうだ？wwwwwww
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- 国鉄民営化の時に『ローカル線が切り捨てられ、サービスが低下する』との懸念に『絶対にそれはない』と当時の運輸大臣(誰だっけ？)が力説していたが、30年を経て徐々に民営化の結果が現れ出した。
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- タイトルに若干煽りを感じるが、君津、木更津までのダイヤを充実させ、木更津より先の便を減らすってことだね。利用実態踏まえると妥当な判断じゃ無いかね。
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- 企業活動を慈善事業と勘違いしている輩が騒いでる(笑)
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- 「JR東日本としましては、新幹線や特急利用の方々以外は、客と見なしませんのて、悪しからず」
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- 内房線の快速停車駅って、停まる駅より停まらない駅を数えた方がはやい
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- JR 私鉄ともに地方の都市から東京への直通がドンドン減らされていく。地方切り捨てで東京だけますます栄える。JR 、私鉄も有料特急や新幹線に乗れ？
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- また房総の鉄路が寂しくなる改正なんだな。
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- 民営化云々と言っている人がいるが、要は高速バスやマイカーに完全に打ちのめされたからだろ。しかし、今回地方路線のダイヤや両数調整を出しているがかなり厳しいのか。
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- 「さざなみ」の没落はある程度予測出来た。「わかしお」が未だに健在なのが不思議。
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- だってあの特快、クソダイヤなんだもの………木更津での４両分割併合に時間かかりすぎるし(´･┏┓･｀)
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- JR 川越線も廃止が決まりかけて東武が後を引き継ぐ話が出たが東武もあまり乗る気ではなく。時期もあったが、今の川越線の発展を見ると嘘のよう。
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- まあこれは特急廃止後の激変緩和措置という立場で設定された列車だったので、ここいらでお役御免といった感じなのでしょう。快速との所要時間差が6分では特別快速の意味が薄いし。
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- だから辞めた方が良かったのに
。とりあえず、内房線＆外房線の車両を総武線と京葉線に乗り入れ可能にして欲しいです。- 6人
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- 内房はアクアラインとかあるから車有利だし…それなら外房線に特快作ってみればどうだろう…？上総一ノ宮切り離しで勝浦までとか。蘇我→誉田→大網→茂原→上総一ノ宮→大原→勝浦ぐらい停車駅削れば良いかな？
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