Team HRCはビエルゲとマッケンジーを招聘。初日トップはAutoRace Ubeの2分06秒972／鈴鹿8耐テスト

タラン・マッケンジー、チャビ・ビエルゲ（Team HRC）／2023鈴鹿8時間耐久ロードレース 4メーカー合同テスト

　6月7日、鈴鹿8耐合同テストとして8耐特別スポーツ走行・4メーカー合同テストが三重県・鈴鹿サーキットで始まった。8月6日開催の鈴鹿8時間耐久ロードレースに向けて行われたもので、参戦権を獲得したチームが3セッションの走行を行った。

　前日は雨が降ったが、晴れ時々曇りの天気となった鈴鹿。最高気温が27度で終始ドライコンディションとなった。マシンは8耐仕様のゼッケンになり、ゼッケンやヘッドライトを点灯させていたチームも見られた。1日を通すと、転倒がありマシン回収などで、数分の赤旗中断もあったが大きなトラブルはなく、初日を終えた。

　8耐特別スポーツ走行ではMURAYAMA HONDA（秋吉耕佑／出口修／今野由寛組）が3セッションともにトップタイムをマーク。2分09秒台、2分08秒台、3度目のセッションには2分07秒899と徐々にタイムを上げていった。

　2番手は走行3回目に2分10秒341を記録したGOSHI RACING（黒木玲徳／田尻悠人／谷本音虹郎組）、3番手は走行2回目に2分11秒145を記録したSANMEI Team TARO PLUSONE（関口太郎／奥田教介／田所隼組）だった。

　多くのチームが全日本ロードレース選手権に参戦しており、鈴鹿戦では2分09秒台以内に入れているが、今回はMURAYAMA HONDA以外が2分10～19秒台だ。鈴鹿8耐のためにアベレージタイムを刻みつつ、初めて3人揃って走るチームなどは慣れるために時間を使っていた印象だ。

　4メーカー合同テストでは、Team HRCのホンダCBR1000RR-Rが登場。スーパーバイク世界選手権（SBK）に参戦中のイケル・レクオーナとチャビ・ビエルゲの走行が予定されていたようで初めはタイミングモニター上にも名前が記載されたが、レクオーナは先日のSBK第5戦エミリア・ロマーニャの接触クラッシュで左股関節の負傷、左足首の挫傷と診断されていた。

　そのため、実際に走ったのはビエルゲと、スーパースポーツ世界選手権（WSS）にMIE MS Racing Honda Teamから参戦しているタラン・マッケンジーだった。長島哲太はピットにはいたが、4月末にテストで足を負傷しており、バイクを走らせられない状態。2022年鈴鹿8耐の勝者である長島、レクオーナ、そして高橋巧はコース上に現れることはなかった。

　トップタイムはAutoRace Ube Racing Teamで、津田拓也が記録した2分06秒972だった。津田はマシンの確認を少し行っただけで、このテストから招集したハフィス・シャーリンとダン・リンフットにマシンを託していた。

　2番手はTOHO Racing（清成龍一／國峰啄磨組）の2分07秒059、3番手はTeam HRC（タラン・マッケンジー／チャビ・ビエルゲ組）の2分07秒096、昨年はTeam HRCのリザーブライダーだった水野涼を擁すAstemo Honda Dream SI Racing（渡辺一馬／作本輝介／水野涼組）は4番手だった。

　さらに、S-PULSE DREAM RACING･ITECは、怪我でリハビリ中の生形秀之も現地に現れ、2023年の鈴鹿8耐に起用したジョシュ・ウォータースをサポート。2分08秒031を叩きだした。

　続いて亀井雄大がヨシムラSERT Motulで2分08秒440を記録。亀井は全日本ロード仕様のマシンではなく、グレッグ・ブラック、シルバン・ギュントーリ、エティエンヌ・マッソンがEWCで使用しているセッティングのマシンを駆っていた。

　SSTクラス首位は、昨年の鈴鹿8耐でクラス優勝を果たしたKawasaki Plaza Racing Team（岩戸亮介／佐野優人／岡谷雄太組）で、2分09秒847だった。

　2日目となる6月8日はタイヤメーカーテスト、8耐特別スポーツ走行が2セッションずつ行われるスケジュールとなっている。

Team HRCはビエルゲとマッケンジーを招聘。初日トップはAutoRace Ubeの2分06秒972／鈴鹿8耐テスト

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