中国からの観光客が激減して、 そっち関係で稼いでいたバス会社がリストラしているという話を聞いたことがあります。 解雇された人を雇用するというのは？

決して「げんべん」と読まないで下さい　減らせるものでもないから(爆)

給料安い、休日は少ない、拘束時間長い、事故のリスクが高い、車の妨害運転による定時運行の困難などから入社は少ないし若い人は止める。もうS４０年代がピークで毎年前年の５％乗客が減っていくと言う。

太宰府の国立博物館も三月中旬位まで緊急閉館が決まったし…鑑賞チケット当たったけど流れそうで悲しい。

まぁ、経営悪化は規制緩和から始まり…責任は頭の悪い回転の悪い一般を知らない政治家からでしょう。税金泥棒の政治家には責任を取ってもらいましょう。

以前不況を口実にバサバサリストラやり過ぎたツケを沿線住民に負わすなよ

いつでも、あると思うな、その路線（by.みるくぬっこ様）

バスって『神の見えざる手』が鉄道以上に発揮されるのでなかなか減便できないのよね。西鉄はよく踏み切った！※神の見えざる手=県庁・市役所・県と市議会議員・町内会連合会・町内の有力者(元役人)等々。

昔バス会社は電鉄会社の１部門だったが、近年は子会社化され独立採算制になってる。そのせいで給与水準は大幅に下がった。人手不足の悪循環を本気で絶ちたいなら昔のように包括採算にして給料上げたらいいじゃん

いいと思うよ　というか多すぎ！　同じバスが２台続けてくるぐらいダイヤが適当すぎる　台数減らして１０分置きに来るより、２０分ごと時間正確に来るのが望ましい。

エライ事なってきたなあ・・・

バス保有台数は、日本1,2を争う所だから多少減便してもしかたないかな。車で博多・天神に行くのは苦手。やたらとバスが多い。乗客の多いところは連接バスにしたり。https://www.youtube.com/watch?v=HZ8Jd25v1GI

七隈線エリアと博多エリアの接続は七隈線が延伸するとだいぶ解決するのだがね。今はまだバスの方が楽だけど。 https://mixi.at/a3FJNgd

バスんへっぎ、おいどんはこまったいね。おいは車ばもたんけん。バス停に駐輪場やバスや汽車で自転車運べるともっと利用できるんだがなあ。自転車と公共交通がエコだとおもてたけど車もとうかな。せからしかー