高いか安いかは個人の価値観ですから線引きは出来ないでしょうね。 富士山に登るのがそもそも嗜好なんだから。

環境のためなら、スバルラインを自転車、歩行者、馬車専用にすれば良いだけですけど。富士山は観光資源と考えているならば仕方ないですね。

電動カー移行後　電動車の登坂力が問題になりそうだわな。バッテリーの継続時間や充電時間なども。だとしたら登山鉄道だけにした方が　まだ良いような。馬車と自転車のみってところも世界には有るしね。

運賃｢往復1万円｣はｱﾘか?世界基準で見直す“富士山を登る鉄道"の価値環境保全の意識が低かったからできたこと…サロマ湖の塩水化、八郎潟の埋め立て、北海道の開拓、そもそも人間が住むための宅地開発、田畑の開発…何もできなくなっちゃいます。バランスですよね、

「富士急行の駅からLRT」としても、その前に知事の支持者からの裁判で富士急行が潰れる可能性も出てきている状況なのに…何か矛盾してるんだよなぁ

５合目まで登れるバスなかったっけ？今から線路作るのってアリなのか。誰が許せばアリなのかな。

どうせなら5合目から山頂まで地下ケーブルカーもセットで作って3万円くらい取りゃええ。その値段なら建設費も早くペイ出来るし、山頂ゴミ問題も色々解決出来る筈。

とにかく富士山エリアに入るやつは全員1万円取るべき。山梨と静岡で折半しろ

電気自動車、電気を使う列車の弱点も詳しく書いてある良記事。ディーゼルもアリだがもっと良いのありますよ昔の人が作り出した技術の結晶、蒸気機関が。登山蒸気機関車を作るのだ。これなら１万でも乗る価値ありだ

一回昇ったけど、途中に馬がいて、ダウンした人を搬送する為にいるとか。 そういうシステムなのかと謎の関心をしたのを覚えております。

3000円…せめて、5000円位が、妥当かと。。。

国民の財産といいながら、地元民が私物化して儲けようとしている。 法外な運賃は規制して下さい。 入山料も国民は無料がいいです。