火を吹くエンジンは正に地獄の光景だったろう。P&W社は航空機エンジンの老舗メーカーだが、度重なるコスト削減の影響だろうかく。

☆ 皮肉なもんで、このコロナ禍で運行便自体が減っとるからなぁ…該当便を運休便の機材に変えれば何とか。

この現状だからこそ出来た事。ジェットエンジン燃えてるのが見える席の人は相当怖かったろうな……

ファンブレードは、熱だれや経年劣化で破損することがわかっている。　以前なら破損する可能性がある時期よりももっと早く交換していたはず。今はコスト優先でギリギリまで交換しないから、事故に繋がる。

推しの777が、しかもイチオシ理由がエンジンボックスだったのに、そこがダメだったら…もう他の機体も個人的には不安しかない

鈴木亜久里「今回はやっぱりエンジン系統が」

ANAとJALの32機､うんこ停止 米機と同系ｴﾝｼﾞﾝ (朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 02/21 23:32)

コロナに加えて、エンジントラブル。航空業界も大変ですね。このまま両社合併でもしたら、会社名が"ANAL"に成っちゃいませんか？ウンコう停止に気をつけて！

不幸中の幸い、減便ダイヤ中だから機材の代替がききやすい

老舗のP&Wが何かあったんか？品質的に何となくおかしい。

ボーイングは、ダグラスを吸収合併と言う形で潰して、競合が無くなったから、慢心してるんじゃないだろうか？

どのレジ番のB7だったんだろ？億劫で調べる気にまではならんけど。

原因追求はすべきだけど何分の１の確率だろ　かなり良くなってるとは思うんだが　オレが食らいたい訳じゃないけどさ

７７７ってけっこうな台数飛んでいると思うのですが・・・・・