国鉄分割民営化は失敗。残念だがそうとしか思えない。

北海道は広すぎるのに人（乗客）が少ないから赤字になるんじゃないか？　かといって本土から移住するには仕事も自然も過酷な環境だし。利用者にとっては廃止は死活問題、さてどうしたものか。

｢北海道なら観光とかビル業で儲かりそうなのに｣ってJR九州が。

バス転換するにしても、気仙沼線BRTのような形にしてくれないかな〜。

富良野ー新得間の廃止は最長片道切符にかなりの影響があるね〜(問題はそこじゃない)

11月に北へ行く予定なので、なるべく多く回りたいな。

ついに…根室本線まで…支庁のあるとことは残す、という暗黙の了解も江差線で消えたから…

国鉄時代の赤字をタバコ税などから今だに庶民から回収して居るので赤字路線は、どんどん廃止してよろしい。まだまだ多すぎの北海道の鉄道。知床半島まで伸ばす必要なし。直ちに撤去！！

新幹線なんからいらないからこういったところをもっと考えるべきかなとw

骨組みしか残らない形になるのか。車の運転ができない人の北海道旅行は札幌発着とかのバスツアー参加がメインになるのかな？

JR「直すには数十億かかります」 日高線沿線民「ぜひ復旧させてほしい・でも乗らないけどね」 JR「・・・」 というやり取りがあったそうな

これで国の補助金がおりれば、公金がやすやすと渡りJR北海道労組（＝革マル派）のやりたい放題。。

記事中の北海道全体図に池北線が記載されているが…

今度また北海道に行ったときはレンタカー借りようかな