いつものmixiなら『北海道でこれらの区間を常用してる人以外は文句を言うな 』って事になるはずなのに、何故か政治的に利用する連中がわいてるよな。廃止反対なら黒字になるほど乗れよ(笑)

池北線っぽいのが描かれてる！

ついに来たかという感じですね。関東地方でも地方の私鉄はかなり厳しいところもありますし、ましてや。。。といったところか。過去のインフラ投資で成り立っているところはどんどん厳しくなるね。

鉄道の優位性説く人が居るけど、大量輸送してこその鉄道の優位性な訳で。

この区間の札沼線は１往復なので廃止は時間の問題だったが、日高線は意外だった。長い区間廃止されるので大変だろうなぁ。

免許を持てない中学生や高校生、高齢者は、ますます住みにくくなるね。 少子化や高齢化も進むし、地方は辛いよね。 循環バスも無くなった所もあるし。 買い物も行くのも大変。

維持できないなら廃止になっちゃうよなあ。日高線なんて復旧工事しても採算合わないもん、企業なら赤字事業は続けたくないだろうよ。

地図に江差線の廃止区間と池北線(ふるさと銀河線)が載ってるのにツッコんだら負けですかね…。

代替案として電気バスでも走らせるんですかね。運転手以外に誰も乗っていないバスをたまに見かけますが、切ないですよねとはいえ、誰も乗っていない電車は更に切ないも 経営難のJR北､赤字5路線5区間廃止へ 国･道は容認 (7/22 10:16)

盲腸線の廃止は仕方ないが、富良野〜新得間の廃止には断固反対。北海道新幹線を中止して存続させるべき。JR北海道は無能だ。

夕張、鉄道もなくなったらなんもないヤバイ街やないか。

経営難のJR北､赤字5路線5区間廃止へ 国･道は容認 民営化のしわ寄せ。国鉄は国の交通ｲﾝﾌﾗの主軸であったのに。儲かる方がそらええ。けど、営利目的だけではないから｢公共交通｣なんや…弱者救済であり万一の輸送手段であり…

プロ経営者を入れて、黒字事業を増やすこと（JR九州のように、まちづくり等不動産事業）もやらないとどうにもならない。このままでは廃線が増えるだけで、メンテナンス費用すら出せない状態だろう。