概ねいいと思うのだけど、最後の風力発電・・って、停車中ならいいけど、走行中に風力発電機を回したら、得られる電力より抵抗で失われるエネルギーの方が多いよ。

いろいろな技術を集めて作ったよ水素を扱うなら安全対策は十分にたのむワンヒンデンブルク号の二の舞はゴメンだニャ

大停電になっても対応できるよな、きっと…

意外と効率悪いっぽい。

☆世界初､燃料電池列車140km/h 皆様の呟きによると、燃料電池とやらは可燃性で危ないとか。 “ＤＥＮＣＨＡ”８１９系や“ＥＶＥ ＡＣＣＵＭ”３０１・８０１系みたいな類は、安全性は高いみたいだがスピードとスタミナが…。 それ故に、日本はハイブリッドが主流なのかもやしれん。

水素積んで300人って・・・テロの対象にならないよな・・・・・

問題は水素燃料を作る際に電力が必要で、原発を使うなと言われると火力発電に頼ることになりＣＯ２が発生すること。ディーゼルと同じ結果で意味がない。自動車も含めて水素燃料の製造の革新が必要。

(バイオ燃料の)ディーゼル機関車に対してのメリット、デメリットまで考察した記事だと優秀なんだが、発電装置の燃料電池を積んだ電車と、電車の比較なら【運行本数が極端に少ない】なら電車は無い

電気の依存度が高まると結局はリスクの高い電気が必要になる。

うんで、その燃料は、供給し易いのかな。電車でも車でも、ここ大切だね。以前から、車体だけを考えて「良いシステムだ」って言う人は居るけど、ランニングコストやら色々考えないとね。

燃料電池で走る電車は実は日本では10年前に開発を進めていたらしいが、商品化したのはEUが先。再生可能エネルギーも日本が進んでいたのに、もたもたしているうちに追い越された。なんだかなあ・・・

大水になった際の、防水対策に興味があります。