デッカイカート転がしてる支那人が乗るから乗車率が下がってるのも有るんやで

あんなにぎゅうぎゅうにのっているのに？確か、一日券を値上げしたよね。運転手給料が、高過ぎなんではないのかな 地下鉄も赤字なんではないかな

京都の市バスは、乗り残しが出る程ギュウギュウってイメージがあるのに・・・。

観光客で満員で乗れないくらいだけど、観光客はみんな1日乗車券。あれって3回位乗ると元取れるんだけど…そりゃ赤字にもなるだろ。

人手不足からだよね。各種行政サービスやインフラ整備なんかも　コレで追い込まれてるし。

京都市民の利用客には割引カードを配布し、観光客には値上げ。特に外国人には割増料金に決定すれば？

年収1000万と言わずに700〜800万以上でももらい過ぎなので、そういう方々から退職金無しで辞めていただいて財政建て直しの足掛かりを造れ、それにしてもアホな大阪と同じとは知らなんだぁ･･･

京都は鉄道が発達してへんねん。でもって俺の住んでる山科区は市バスを京阪バスが代行やってん。それを市バスにしたら大赤字って、そらすんまへんでしたなあ。もう山科は京都からはずせいうことでっか。

管理部門の人員削減、現場の人件費の増額以外に、回避する手段はない。とにかく、管理部門が問題。

１日乗車券を少し値上げしてはと思います。 800円や1000円でもいいと思います。主要観光ルートを回る路線は、大変な混雑です。。。

「10年間で計100億円超」ってのがタイトルでは「100億円超」になっていてダメよね。黒字に越したことは無いけど、黒字なら公営バスでやる必要がないわけで。赤字が一定許容できるから公営なんでしょ？

通勤・通学用の定期、回数券以外は値上げしろよ。中国人とかは5倍くらい取ってやれや。

市バスは運転手やら整備士の給料が高いんじゃないか？　市が管理してるからとそういうのが圧迫していった結果ではと。　税営してる所は危機感が薄っぺらい気がするのは気のせいか？