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  • 理論的に短くなるのは判るけど、効果は20数分の遮断時間に対して1分とか2分。記事にある通り1時間で数分だから・・意味があるんだか無いのだか・・。
    • 2020年01月24日 19:18
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  • 平間の次は、大船で! あの駅に東海道・横須賀線ともに下り列車がホームに入線する前に閉まるものだから、踏切は、列車接近まで3分以上待たさる。通過して対向列車がないならば、4分待つ鎌倉踏切並びに田園踏切
    • 2020年01月24日 19:14
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  • 技術的な問題ではなく、今までは単純に鉄路優先でコストが低いのが「賢い」だっただけ。時代と共に変わった価値観に乗り遅れている乗り物の話。
    • 2020年01月25日 14:38
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  • 既存のがバカって事ですよね?(笑)
    • 2020年01月25日 12:50
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  • 踏切を渡る人が賢くなれば、ことでん方式でもよいのでは?? https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1967664846&owner_id=11914613
    • 2020年01月25日 09:55
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  • ガス橋通って神奈川方面行く時通るけど、平間駅前の道狭すぎなのよねぇ(+_+)
    • 2020年01月25日 07:07
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  • 私たち人間がバカになった分だわな。
    • 2020年01月24日 23:02
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  • ナンボ賢い踏切か知らんけど、やらかす奴はどうしたってアホやよってなあ。
    • 2020年01月24日 21:49
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  • やっぱり立体交差など考えて欲しいな
    • 2020年01月24日 21:48
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  • 地下道か歩道橋でよく無いか? https://mixi.at/a2093Qq
    • 2020年01月24日 21:12
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  • 立体交差にすれば良いのでは?
    • 2020年01月24日 20:55
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  • MARSのシステム改変より安いって事かな?
    • 2020年01月24日 20:19
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  • どんなに”賢く”しても、最終的に頼りにするのは にんげんの再確認なんだろうな。実証実験で、どのくらい踏切待ち時間が短縮されるだろう。(無理な横断や潜り抜け、軌道敷内停止など避けられないアクシデントも)
    • 2020年01月24日 19:50
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  • もし停車列車がオーバーランしたらどうなるニャ?ǭそんなの知らないワン��ちゃんと考えられていると思うよ������
    • 2020年01月24日 19:47
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  • 元々 国労に対して嫌がらせに 踏切配置にして 国鉄側の人間が人為的に 開かずの踏切を作り出した 現状打破以前に 国鉄内紛の犠牲を国民に押し付けた罪状をまず考察しろ
    • 2020年01月25日 14:53
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