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2019/03/22 12:05 配信のニュース

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2019年03月22日 12:05

  • 四国は行くのが大変ですね… それこそ、試運転や回送とかネタが分かれば行かなくもないですけど、情弱には無理ですな。 しかも、公式試運転や性能試験も夜にやるのであまり気も乗らないですし。
    • 2019年03月22日 20:19
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  • 必要だから建設された鉄道が不要になっただけ。 無理して鉄道を維持しなきゃならない世の中でも無いし。
    • 2019年03月22日 19:52
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  • 廃止を前提に公表?
    • 2019年03月22日 19:27
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  • 歩き遍路が多いから??
    • 2019年03月22日 18:09
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  • トンネルばっかで景色楽しめないからなぁ。須崎−高知間のどっか辺りに山の傾斜に沿って廃工場みたいなのがあるんだけど、あれはなんかカッコいいんだよね
    • 2019年03月22日 17:24
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  • 効率化のダイヤが組まれて、ますます、利用者とJRと離れるよね。決算前の収支報告が挙がったか。四国も北海道も厳しいか。
    • 2019年03月22日 16:50
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  • 人も少ない田舎単独で運営出来るわけないだろ。ハナからJR東日本とJR西日本の2社で良かったんや
    • 2019年03月22日 15:56
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  • みんな車使っちゃうからなぁ。四国に観光客を呼び込まんと厳しいね。
    • 2019年03月22日 15:32
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  • 宇多津(の収益)があがる……………
    • 2019年03月22日 15:26
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  • 個人的には、高松空港とJR高松駅の所要時間短縮かな。空港は動かせないから、所用時間短縮ルートが欲しいです。瀬戸大橋を渡れると、子どもが喜ぶし。
    • 2019年03月22日 14:28
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  • 四国の中限定の新幹線を走らせれば良いんじゃないかな。
    • 2019年03月22日 13:52
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  • どうでもいいが西日本が四国を買い取ったらどうだい…?
    • 2019年03月22日 13:43
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