敗因：品質管理や安全性の要求水準が厳しく←三菱だしな〜www

>「一定の水準の機体を開発できた」といい、技術面での成果があったことも強調。・・・成果は継続するなら価値になるが、ヤメてしまうなら「成果」は無意味。

型式証明の取得が原因なの？それじゃ、そもそも飛行機開発しても運用できないやん。アホやな。

三菱スペースジェットは事業計画失敗？話をすり替えていないか？そもそも技術的失敗があったハズだが。ゴマカシで三菱ブランドを守るか？

[型式証明取得の理解不足]だったと言うが,この証明はアメリカの証明であり,いくら日本が直してもオウンゴールで証明しない.かと言って日本の国交省はアメリカの顔色を見て証明できない.これが日本の今の姿だ

アメリカからの圧力って聞いたが。

( ´Д｀)=3　税金の無駄使い！に成ったね。で、現在テスト飛行中の初号機の機体の処遇は？博物館で飾る？それとも解体？最先端技術立国の日本も地に落ちたな！これも人を育てない、コストカットした結果だな

ホンダは形式認定取って好調に売ってるんだから、 きちんとした調査をせず、隠蔽体質で散々問題起こしてる三菱の企業体質が原因だろ。

国交省が国内で認証とって相互認証結んでるからアメリカでもok言うて機体作った後でノウハウ無いから認証出来ないって逃げた事以外に理由は無いやろ

重工さんがんばって！ ロッキードマーティンの傘下に入るのはやめてね。

これまでに得た経験値や蓄えた知識やノウハウはどうすんの？全て廃棄して忘却しちゃうの？

貴重な成果は得られたやん　(⁠・⁠∀⁠・⁠)

日本ももうダメだな。ブラジルにできて日本にできないのが不思議。ホンダに任せたほうが良くない？