間違える方が悪いと言おうとしたけど、これは間違える。これから逆走が起きるメカニズムは分からんけど

わかりづらく作るから逆走も増えるんだよ。

これはもう対面におなじの作るとループ金魚漕みたいになるやつかｗ

cities skylinesでやってみるか…

折り返すときに本線に合流せずにランプウェーをそのまま伊勢方面分岐にして京都から名古屋に向かう側が伊勢に行くときにランプウェーの分岐に入るようにすればいいのにと思うが道路作る場所の問題か

首都高の箱崎JCTも似た構造だと思うけど、うっかり戻りなんて話聞いたことないよ。

ちょっと待て。大阪方面から伊勢方面は右分岐だよな。名古屋方面は2車線のまま左カーブで、伊勢方面は右分岐で東名阪をオーバーパス。亀山JCTは工事している感じなかったけど、これも変わるのか？

通る車は多くないと思うけど(伊勢方面行くなら、最初から四日市や鈴鹿ICから乗るし、大安・東員も普通は四日市JCTから東名阪入る)、一旦本線合流なんてするからややこしくなる。

大してややこしくないような気がするが。 このループの利用が必要な人はほとんどいないだろうし。

こういうのは基本速度を落として行きたい方向の看板に従って進めば問題ない。

なんで設計以前の構想段階でダメ出ししなかったんだ！お年寄りを逆走させたいのか？

狭い場所に立地すればするほど運転者に厳しいジャンクションになるんやね。九州道の鳥栖ジャンクションのような『クローバー型』ジャンクションが運転者に優しいジャンクションなのかも。

豊田ジャンクションは我々を殺しにきている