分割した3社を本州2社で併合してみては？東は北海道、西は四国と九州で併合してJR東海はJR中日本に改名で。

☆JR九州､赤字17区間を公表 まぁ…そんなに潰したければ潰してみれば？ 過疎がより進んで原野になっていったり、災害時迂回路として活用したい時に活用出来なかったり…どうなろうと知ったこっちゃない。 民営化という名の責任放棄を国家がしたことが諸悪の根源だが。

あのね…鉄道は、車持ってない《免許証返還した》高齢者の足だから廃線になると洒落にﾅﾗﾝ！ﾄﾞﾝﾄﾞﾝバス路線も間引いて、田舎などバスが２時間に一本もない。日本は都市以外を陸の孤島にするきか！！

電車が本業じゃないんで。JR九州ののＲはREIT（不動産投資）だから。

鉄道と郵便は国営がいいと思っている。国民が不便になる民営化を推し進めた責任を誰がとるんだ。中曽根、小泉。

廃線にするなら車両や設備はJRが持ち、後は無償で物好きな鉄チャンに任せるとか。

筑肥線の伊万里区間はR202から外れたところ走ってるし、ダイヤ編成悪いし当然だろうなぁ。 しかも伊万里で松浦鉄道とは分断してるから

やけを起こして、半島と繋げる海底トンネル事業に参加するなよ　　J九は新幹線を本線にする際に散々地元自治体・住人をコケにしたから同情はされないよ　自業自得

人口や訪日客向けの充が無ければバスに代替していくのが得策かと見受けるが https://mixi.at/a8wokjs

鉄道は貨物の大量同時輸送が本分の交通機関。現状では鉄道である必要が無い路線ばかり。無理して維持する必要は無いし、再国有化とか全く意味不明。

わが青春の指宿枕崎線が…

JR九州､赤字17区間を公表 他の線区も多くが赤字か(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ-05/28 17:41)旧勝田線のように先見の明がない（無論、廃止前今ほど宅地化してないのは事実ですが…）事例ではなく、並走する路線バスですら廃止になるような地域も多いですから…。

JR九州､赤字17区間を公表 他の線区も多くが赤字か(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ-05/28 17:41)動画サイト等で特定地方交通線の廃止、または３セク化直前の映像を見てますと、朝ラッシュは複数両編成にそれなりに乗車があるんですよね…今、そりゃ厳しいでしょう。

まあそうだろうねと納得できる路線ばかり。「貨物専用で」と言う人がいますが、日豊本線以外は貨物列車走ってないし、JR貨物の路線は大半が第2種で、自社で所有して維持管理する体力はありません。