佐伯→延岡間は、1日三便しか各駅停車が走っていなかった気が

九州はバス王国、鉄道は脇役やからなー・・・この結果は予想出来た。

まあ、地域と人口数を考えれば当たり前っちゃ当たり前の結果だよね。むしろ17路線で済んでる方がびっくりだわ。

指宿枕崎線や日南線の末端部分なんかは鉄道である必要無いだろ。肥薩線や豊肥線もインフラの老朽化もあってバスには勝てない。鉄道に拘らない交通体系の構築を考える場面に来てると思う。 https://mixi.at/a8wokjs

地図を見ると赤字になりそうな地域ばかりだけど、売り込んでる観光列車走らせてる路線もあるよね

ぐるぐる回ってる路線以外は全国どこも厳しいでしょうな・・　(；一_一)

田舎では鉄道では無くて、線路の上を走行するバスで良くない？黒部ダムに有ったような奴。

宗太郎越え、久大線や三角線も…まさか廃止にならないよね…

まあ予想通りのところばかり出てきてるわな

公益事業だし…線路設備は国のものにして、赤字路線は公共事業にして入札にしたほうがスッキリするんちゃう…。もちろん新幹線も入札

悪いのは中曽根！！

バスは「国道」を色々な会社のバスが走るんだから、鉄道も「国有線路」を色々な会社の列車が走ればいいのにね。

休運まっしぐらだな、アベノミクスだもん

JR西日本は赤字路線を公表して配当にしか興味のない株主(特に外人)から廃止要求を引き出す。そして沿線自治体からの補助、減便、交換設備撤去、廃線に導いている。JR九州も同じ手口で行く気か。