そもそも、株式を公開するべきでは無かったと思う。コロナで東海も東日本も西日本も新幹線の需要減で経営は大変な状況だ。どうやって国民の足を守るのか、国はきちんと考えなければならない。

観光客ターゲットにしてきていてコロナ禍で厳しいことになってそうだけど、もうそういうのやめて欲しい。

欧米みたいな保存鉄道文化が根付いてくれれば、ホント、年に数回！？しか列車が来ないような路線も残せるのだが・・・／

後藤寺線が赤字？なら麻生太郎が動いてくれると嬉しいが

廃止したいみたいな感じでは、指宿ー枕崎などは、 https://mixi.at/a8wokjs

いまだに「国鉄」なJR北、JR四国だけでなく株式上場した九州も経営厳しいのね

まだ黒字区間も多いからマシと言えなくもないが…。どこで見たデータかは忘れたが、JR四国は全然赤だったはず。 https://mixi.at/a8wokjs

少子高齢化がもっと進んだら高齢者の運転を厳しく制限する代わりに鉄道、バスなどの公共交通を充実させる方向で調整出来ればバランス取れる・・・か？(；・ω・)ﾑﾂﾞｶｼｰﾈ

田舎じゃ車使うからな。自分の田舎は昭和に廃線だったし。唯一市内に走るJRバスでさえ、所謂３セクとの共同という形だし。

JR北海道や四国もそうだけど、JRは鉄道業で食ってないからね。JR東日本なんて首都圏一等地の不動産業でボロ儲け。JR各社は国から莫大な優良資産を貰ったんだから、統廃合でもして鉄路を維持するべきかと

設備の保守だけでも国がやればええ

もうJRは「東・東海・西」の三社に集約しろよ。そして最後は日本国有鉄道に戻せ。今のままじゃ結局赤字路線は全部切り捨てられて首都圏・関西圏と新幹線しか残らないよ。

人口が減って過疎地になっているからね、路線が失くなればますます過疎化が速まるね。

マイカーが普及して道路網がこれだけ整備されてしまうとわざわざ時間の掛かる鉄道で移動しようとは考えない人が増えるから旅客が減るのも当然。観光鉄道として残そうにも大都市から遠くなると難しいかと