- 「富士急行の駅からLRT」としても、その前に知事の支持者からの裁判で富士急行が潰れる可能性も出てきている状況なのに…何か矛盾してるんだよなぁ
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- バンフ国定公園に行ったけど、ＥＶ車以外、全て乗り入れ禁止だったよ。富士山もそれでいいのでは？
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- 自由時間都市構想で、登山鉄道の案があったが、消えた。根子岳？四阿山？
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- 高くても乗りたくなるような魅力的な電車ならありかな？下りで充電して登りでその電力使えないかなあ？ バッテリで重くなるか？
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- 無理に電動化しなくても、マイカー規制とバスの増便で十分な様な気もする。
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- 道路も鉄道も必要無し！ あえて言うなら、途中までは動くドーム型歩道を整備すれば良いだけ…。（勿論有料だけど、ざっくり多分1番安い） 登山の基本は歩く事のみ…。 嫌なら、登らない！ 以上！ https://mixi.at/ajqj2J4
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- 事業費は約1400億円、運賃収入は年間約300億円で「開業初年度から黒字化可能」という試算。運賃は往復1万円で、収入は300万人の利用を見込んでいる…こんな妄想のような富士山登山鉄道は初めから破綻しか見えない。
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- ユングフラウ鉄道がその値段で需要があるなら、検討の価値はあるんじゃないですかね。それだけの運賃を獲れば、今よりは登山客も減って、駅から山頂も混雑しないんじゃないかと思います。
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- ５合目まで登れるバスなかったっけ？今から線路作るのってアリなのか。誰が許せばアリなのかな。
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- ＞現在の富士山の入山料は5合目以上で1人1000円。ただし支払わない人も多く問題になっている これを強制徴収にした方が良いのでは？
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- どうせなら5合目から山頂まで地下ケーブルカーもセットで作って3万円くらい取りゃええ。その値段なら建設費も早くペイ出来るし、山頂ゴミ問題も色々解決出来る筈。
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- とにかく富士山エリアに入るやつは全員1万円取るべき。山梨と静岡で折半しろ
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- 電気自動車、電気を使う列車の弱点も詳しく書いてある良記事。ディーゼルもアリだがもっと良いのありますよ昔の人が作り出した技術の結晶、蒸気機関が。登山蒸気機関車を作るのだ。これなら１万でも乗る価値ありだ
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- 堀内一族が ぼろ儲けの運賃試算だろう。
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- 富士山は遠くから眺めるのが良いね。所で、回生ブレーキが満充電に達すると使えなくなると書かれているが、これは少し考えれば間違いだと分かる。上りに使った電力より回生電力が上回る事は原理的にあり得ない。 https://mixi.at/ajqj2J4
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