- 環境負荷を考えるなら、乗鞍岳みたいに、一般車両乗り入れ禁止にしてバスで行き来できるようにすれば良いだけ。山頂までは徒歩と業務用のブルドーザーだけでいい。
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- 山梨側でしょ？裏側なので何してもOKだよ。運賃も幾らに設定しようが来る人は来るし来ない人は1000円でも来ないよ。
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- トロリーバスで回生ブレーキってあんのかな？頂上まで行くのであれば、１万でも乗る人は沢山いるとは思うが…
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- 大体霊山なのに、うじゃうじゃ人を登らすのが商業に傾きすぎでしょ。
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- 車とバスが安過ぎるだけ、環境保全も相まってなら、10000円以下はあり得ない。暇人が行くんだから、取れば良い
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- 併用軌道なんてスリップして事故るぞ、別路線で真っ直ぐ登れるケーブルカーのほうが良さそう
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- 頂上まで線路を引くんじゃなく・・五合目までの自動車道路を鉄道化で往復一万ってアホの極み。おまけに冬場は休業なんだろ？
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- いちおう「活火山」だからなあ、ここ。
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- いろいろ理由つけても、それは提供者側の都合ではないか＾〜＾これなら、つくらないほうがマシ＾〜＾「排気ガスをまき散らすクルマが・・・」というなら、スバルラインとやらも緊急車両や関係者以外廃止しちまえ＾＾
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- 生活路線じゃなく純然たる観光路線だしね 全席指定で立ち席を認めない或いは自願無座安価の条件付きで
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- 5倍も払って乗るか? GoToの例を見ても明らか 赤字になるぞ
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- 経済原則を逆手に取った登山客削減目的であれば、よく考えたなと感心もするが、かつての瀬戸大橋や東京湾横断道路から何も学んでない、経済原則を無視した官僚試算の匂いがぷんぷんと…
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- 間もなく富士噴火の説もあるのに？？？（笑）
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- 現行の５合目までも仕事の車以外は進入禁止でバスも廃止。趣味で行くなら１万円で列車に乗るかふもとから歩くしかなくなるってー事かね？人減らす為でもあるのかな
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- 3000円…せめて、5000円位が、妥当かと。。。
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