100年以上の歴史を経た今日において鉄道は｢時間に正確であり大量輸送に適しているシステム｣という結論が出てしまっているため、過疎化地域での交通機関としては絶対に成立出来ないと考えるのが妥当なんです

バスなど他の手段で完全にカバーでき、その方が経済的で便利なら、鉄道でなくてもよい。私はテツだから鉄道の方がいいと思うが、あちこちで観察して得た結論である。

趣味的に面白い列車やマニア受けする列車の維持には収入がないと厳しいし、場合によっては三セクやバス転換、BRT化も含めた交通再編が必要なんじゃないかと思う。国鉄を追い求める人にとっては嫌な話だろうけど。

昨今は鉄道ファンを自称する輩の民度が低いのが難点。「金は出さんが俺の大好きな車両を走らせろ」と吐かす鉄ヲタとか撮り鉄とか盗り鉄とか。お前らの嫌いな水戸岡食堂車に乗る一般客の方がよっぽど貢献してるぞ。

マイカーを使うと、大きめの荷物でも運びやすいのですよね。ドア〜ドアで家族分の大きな荷物を運ばなくて済むのは大きいですよ。

日本列島改造論が新幹線を全国に走らせる事というのをこないだ初めて知った。

鉄道が廃止されて寂れた街はあっても栄えた街はない。並行在来線を三セクにするんもいいけどそれってどうなん？高岡駅とか氷見線と城端線に乗るのにあいの風とやま鉄道乗らなきゃいけないんだぜ？これどうよｗ

アニオタにおけるニート比率よりも鉄オタにおけるニート比率は低そうだから良いのではないか。知性にも決定的な差があるように思う。

秩父は東急からの譲渡車両が占めて仕舞いには２両編成に。まぁ、秩父は貨物もやっているし東武の車も回送で走らせているし。

茨城は、魅力度ランキング最下位。公共交通機関(特に鉄道・駅)が、充実していない。が、雇用先・繁華街の誘致が最優先事項だろう。関東圏が、関西圏より劣る原因は、協調性が低い所にある。北関東は魅力的だ。

:　鉄道には鉄道の良さ、バスにはバスの良さ、これが最近はイマイチ生きていないと思う。昔に何かの理由で引いた線路を廃止するのは惜しい。

駅がないと街の顔がないと思うんだけどね。

莫迦な落書き(笑) 老化や発病して運転出来なくなったら鉄道以外に安くて楽に長距離移動出来ない交通は無い事が解るだろうよ。

こういう「使わないし金を出す気もないし地域振興策を考える気もないけど金かけて残せ」というような人が地域どころか国を衰退させるのですよ。