鉄道、特に貨物網は血管と同じ、何処かがひとつでもなくなると駄目になっていく・・ 旅客は日本全体の鉄道収入を分配して最低維持費だけでもまかなわないと、弱い会社はどんどん廃止をせざる負えなくなる。

イベントとの親和性の高い国盗りなんかが意外と良さそうな気はするんだが決定打にはなりにくい所はあるよな(´・ω・`)　電車どころか公共交通機関で行けないエリアが結構あるし(北海道ではオンネトーとか)

鉄道とか一口に言っても、中央集権主義の特急と新幹線ばかり増やしても、足となる電車がなければ、ダメってことだよ。真逆に進んでる。中央集権を推し進め、国鉄を解体した自民党のせいだよ。

利用客が減る→運行本数が減る→不便になり更に利用客が減る→路線廃止。 電車もバスも利益を出す必要が有るのはわかっているが、運行本数源が利用客減の多きな理由で有る事を運営母体には正しく理解していただきたい 日本人の“鉄道信仰"は､地域を活性化できるのか

「テツぼん」「鉄子の旅」等、鉄ヲタ漫画も多い。

鉄道の廃止が原因となって地域が廃れるのだろうか。 原因は他にあって結果として鉄道が廃止になると推論するのが素直なモノの見方と思うが。

やっぱり廃線になると街が衰退する、というのはあるからね(^_^;)

既存の利用客少ない路線でも、できれば外部の第３者に魅力や可能性分析してもらった上で生き残れるようにしてほしい。

名鉄岐阜支配人…

西村京太郎か… 鉄道によるアリバイトリックなんて昔の話だし 鉄道がタイトルについていても舞台として使われてるだけ 最近は全然読んでませんね

鉄道の大量輸送というメリットを活かせない地域には要らないでしょ…………(；´･┏┓･｀)

日本人の“鉄道信仰"は､地域を活性化できるのか - 過疎化による利用客減で廃線になってるというリアリズムに対して信仰というロマンティシズムだけで活性化できるの？

JR九州は鉄道以外の収入が大きいです。北海道には迂回で多額の税金が投入されてるので、鉄道以外の収入を増やしてもらわないと。

三陸鉄道社長の「鉄道が廃止されて栄えた町はない」というのは至言。道路と同じく、鉄道の維持も国や都道府県の責任にすれば、と思う。