周波数問題、東海道新幹線は？　鉄道会社違うけど、車輌一杯あるからなんてね！　無理か。

相変わらず視野の狭い鉄道ヲタクが「べきべき」とやかましいな(呆れ)

「仮に被災した１０編成がすべて廃車となった場合、損害額は車両だけで三百数十億円にのぼる」←受益者負担で、運賃・料金が数十倍…いや、数百、数千倍とかに…？

取り敢えずは上越新幹線置換用のＥ７をスライド使用して上越新幹線側はＭＡＸの廃車を延期かな？ ひょっとして『ほくほく線』増収のチャンスだろうか？ →

ほくほく線の「旧はくたか」も車両は残っていないのだろうか？というか、こういうこともあるわけだし、廃止しなくてもよかったのじゃあるまいか？

北越急行の超快速増発出来ないの〜。

東日本大震災で、航空自衛隊松島基地のF2戦闘機が津波でまとめて海没したけど、何機かは修理して運用しているので、新幹線もちょっとは使える部分があるんじゃないの?

ほくほく線経由で在来線の「はくたか」を復活させるしかない。

こういう事態に陥った場合も想定して、以前から｢北陸新幹線は米原接続｣を押していたのだが…( ˘•ω•˘ )

使えなくなったシートで、グランクラスのシートを売ってくれ〜〜〜〜　あの高級感を家で味わいたい〜〜〜

国鉄分散化の影響ですか？

東西の周波数は早急に統一するべきだろう。ググってみると莫大な金がかかって統一の過程の中で重大な停電が起こる可能性があるといっているが、統一しないままでここまできた損害も大きいのでは？

ならば余計に退避させる必要があったんではアホかと。

私の炊飯ジャーは50/60Hz両方使えるシロモノだ。私の炊飯器を新幹線につなげて周波数の壁を越えてくれ。私はしばらくパンを食う。