車両って動くよ〜計画運休までしてるんだから本線高架のどこでも移動退避すれば良いでしょ？…車両基地に水がくる予想研究できてないの？…経営者も該当部署の長も危機感不足給料十分責任取らず？★

ふと思った。荒川の堤防がやられたら埼京線も危ないと。川越車両センターできる前、あのあたりは田んぼだったような…埼京線やられたら首都圏大混乱。

もともと不便利な路線なんだから気にしない。しばらくのあいだ昭和の時代と思えば良い。

暫定でも急行能登が復活できればニーズはあると思うが、無理だよな…

長野にはダムを造らせない。よーく覚えてる。 https://mixi.at/agn3uX8

雪の季節が来ると、北陸新幹線が無くては大雪で北陸は文字通り陸の孤島になってしまうリスクがあります。一昨年冬に金沢で最大87センチの積雪を記録し空路･在来線･北陸道と止まってゆく中で↓

新幹線と引換に並行在来線を分割民営化した事が裏目に出た感じ・・・。

来月学会で福井に行くので、本当に困っている_(:3」z)_一番手っ取り早いのが金沢まで新幹線で特急乗換だったんだよ…orz

なるほど、いろいろ大変なんだな。〜

窓の位置的に車内シートは無事じゃないかと思うけど、床上浸水してたら衛生面でどうなのかΣ（ﾟдﾟlll）

一番やられたらまずいとこ()をやられてしまったな https://mixi.at/agn3uX8

はくたか期間限定復活とかね…そーでもしないと、富山、金沢の観光に大きな影響あるとおもうけどなぁー。だいぶ観光地化されてきて活気づいてきた矢先だったのにな

4･50年前の国鉄時代の話だが、関西地区を台風直撃か、という際鳥飼の車両基地の新幹線車両を片っ端から高架の営業線上に運び水害から逃れさせたが、今のJRにはそういうノウハウは無いのだろうか。