4月の第2戦鈴鹿5時間から約1カ月半が経ち、シーズン最長のビッグレースである富士24時間がついに開幕した。今年もこのレースからエントリーを開始するチームを含めた多くのマシンが集い、エントリーリストには11クラス計62台が名を連ねた。24時間という長丁場のレースへ向け、各チームは4〜6名のドライバーをエントリーしており、この日もコース上はホンダ・フィットからメルセデスAMG GT3まで幅広いクラスのマシンでにぎわった。
4日（木）の専有走行から多くのマシンが周回を重ね、迎えた5日（金）には予選セッションが実施。S耐の予選順位はAドライバーとBドライバーのタイムを合算して競われるため、まずはジェントルマン選手が多く集まるAドライバー予選が行われ、その後にチームのエースが務めることの多いBドライバーの予選が行われ、総合予選順位が決められる。
まず行われたAドライバー予選では、ST-Xクラス81号車DAISHIN GT-Rの大八木が1分41秒063のトップタイムをマーク。0.644秒差の2番手には777号車D'station Ferrari 296 GT3の星野敏がつけ、3番手には31号車DENSO LEXUS RC F GT3の永井秀貴が入るトップ3となり、1分41秒台はこの3台のみとなった。
続けて行われたBドライバー予選では、約1秒早いペースでのアタック合戦が展開され、81号車DAISHIN GT-Rの坂口が、唯一1分40秒台を切る1分39秒817をマークしトップに立った。これでDAISHIN GT-RはA、Bともにトップとなり、2021年大会以来の優勝を狙うなか予選総合ポールポジションを獲得した。
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ST-X初参戦の182号車がR ZERO Mercedes-AMG GT3 EVOが5番手、D1GPで活躍する齋藤太吾が乗り込む44号車TEAM POP RACE AMG GT3 EVOが6番手となり、前日の専有走行でクラッシュがあった33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3は、タイム計測とマシンチェックを進めながらクラス7番手で予選を通過した。
GT3マシンに続く位置にはST-1クラスがつけ、2号車シンティアム アップル KTM、47号車D’station Porsche 992の順で続くことに。その後ろには10番手から20番手まで、GT4マシンが競うST-Zクラスのマシンが並び、クラスポールポジションは52号車埼玉 GB GR Supra GT4 EVO2が獲得した。
以降は開発車両のST-Qクラスや市販車ベースのST-2クラス、フロント駆動のレーシングマシンであるST-TCRクラスが入り混じる並びに。ST-Zに続いたST-Qのトップは、61号車SUBARU HIGH PERFORMANCE X Version IIとなり、ST-2首位は72号車OHLINS CIVIC NATS、新菱オートが走らせる6号車新菱オートDXLネオグローブEVO�召�7号車新菱オートDXL☆MART☆VARISエボがクラスツー・スリーに入った。ST-TCRは430号車エヴァRT初号機 Monster RS3 LMSがクラスポールポジションを獲得した。
また、ST-USAクラスの250号車BRP★HOJUST MUSTANG DHRは、タイム記録を最優先にした走りながらも、ST-2クラスに割って入るタイムで総合32番手に入っている。
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1500cc未満のフロント駆動車が走るST-5Fでは、67号車YAMATO FITが首位となり、同排気量上限のリヤ駆動車が走るST-5Rでは、昨日の夜間走行でのクラッシュでダメージを負っていた65号車odula TONE 制動屋 ROADSTERが、復活のクラスポールを手にした。
なお、前日の夜間走行でクラッシュに見舞われた1台である888号車Fets高砂NIWA Racingロードスターは、Bドライバー予選に出走しておらず、合算ではノータイムとなって決勝は最後尾からの出走となる見込みだ。
また、ST-Qで走るトヨタやマツダの開発車両については、28号車GR YARIS M conceptが総合26番手、55号車MAZDA SPIRIT RACING 3 Future conceptが総合30番手、104号車GR Yaris DAT Racing Conceptが総合31番手となり、ST-2クラスに割って入るタイムを記録。水素カローラこと32号車TGRR GR Corolla H2 conceptは、ST-4とST-5の間に入る総合48番手から決勝へ臨む。
明日6日（土）は、13時30分よりスタート進行に入り、15時00分に24時間の決勝レースがスタートする予定だ。
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