レッドブル育成のF1昇格候補ツォロフが3連勝で今季6勝目飾る／FIA F2第7戦レース2

　7月5日（日）、2026年FIA F2第7戦のフィーチャーレース（決勝レース2）が、イギリスのシルバーストン・サーキットで行われ、選手権首位のニコラ・ツォロフ（カンポス・レーシング／レッドブル育成）が3連勝で今季6勝目を飾った。宮田莉朋（ハイテック／TGR-DC）は14位となった。

　上位勢のほとんどはスタートタイヤにオプションタイヤ（ソフトタイヤ／レッド）を装着。6番グリッドのジョシュア・デュルクセン（インビクタ・レーシング／メルセデスF1開発ドライバー）、8番グリッドのラファエル・ヴィラゴメス（VAR）を含む8台がプライムタイヤ（ハードタイヤ／ホワイト）をスタートタイヤに選択した。

　なお、17番グリッドに着くはずだったマルティニウス・ステンスホーン（ロダン・モータースポーツ）はグリッドへの移動中に車両後方から出火。グリッドに着くことは叶わずに終わった。

　気温18度、路面温度29度、湿度70パーセントというコンディションで、タイヤ交換義務を有する29周もしくは60分+1周のフィーチャーレースはスタートを迎えた。

　完璧なスタートを決めたのは4番グリッドのクッシュ・マイニ（ARTグランプリ／アルピーヌ育成）と、5番グリッドのツォロフだった。ターン1を前にマイニが2ポジションアップの首位、ツォロフが3ポジションアップの2番手に浮上する。

　2番グリッドのアレクサンダー・ダン（ロダン・モータースポーツ／アルピーヌ育成）が3番手、ポールシッターのラファエル・カマラ（インビクタ・レーシング／フェラーリ育成）は4番手に後退し、オープニングラップを終えた。

　クリーンエアを得たマイニはファステストペースで周回し、2周目には2番手ツォロフに2.1秒のギャップを広げ、DRSを使わせない理想的な展開に持ち込んだ。2番手ツォロフも、3番手ダンとのギャップを1秒以上に広げた。

　ただ、レースが5周を迎えるころにはオプションタイヤ勢が総じてペースダウンに見舞われ、プライムタイヤ勢のヴィラゴメス、デュルクセンがオプション勢をオーバーテイクし、ポジションを上げ始めた。

　7周目に首位マイニ、2番手ツォロフ、3番手ダン、4番手カマラ、8番手宮田、9番手ロマン・ビリンスキー（ダムス・ルーカスオイル）らがオプションタイヤからプライムタイヤに履き替えた。

　ピットアウト後の8周目にはツォロフがマイニのテール・トゥ・ノーズまで迫るが、ここはマイニがポジションを死守。一方、6周目のターン16でビリンスキーをオーバーテイクして8番手でピットに入った宮田だったが、ピットアウト後の9周目にビリンスキーに先行されてしまう。

　4番グリッドスタートのビリンスキーは、9周目のターン15でタサナポル・イントラフヴァサク（ARTグランプリ）をかわすとタイヤ交換組4番手というポジションまで回復する。

　宮田はタイヤ交換組7番手で周回を続けるが、先行するイントラフヴァサクに2秒差をつけられてDRSが使えない。宮田を先頭に、タイヤ交換組8番手のニコラス・バローネ（VAR）、タイヤ交換組9番手セバスチャン・モントーヤ（プレマ・レーシング）、タイヤ交換組10番手ディーノ・ベガノビッチ（ダムス・ルーカスオイル／フェラーリ育成）が連なるトレイン状態となる。

　13周目のターン15でバローネが先行し、宮田はタイヤ交換組8番手に後退。この間にタイヤ交換組12番手のローレンス・ファン・ホーペン（トライデント）までの6台が連なるトレインとなった。

　宮田はディフェンスを続ける。ただ、宮田の乗るハイテックの3号車は16周目時点でコース上で2番目に遅いレースペースだった（最も遅かったのはプライムタイヤスタート勢最後尾のキアン・シールズ／AIXレーシング）。それでも宮田はしばしモントーヤを抑え続ける。

　そんななか、17周目のターン10（マゴッツ）を走行中のモントーヤがコースを外れてスローダウン。2周目のマリ・ボヤ（プレマ・レーシング／アストンマーティン育成）との接触の影響か、モントーヤはリヤサスペンションにダメージを負っており、ピットに戻りレースを終えた。これで宮田の後ろはフェラーリ育成のベガノビッチに変わった。

　19周を迎えるころ、タイヤ交換のタイミングが迫るプライムスタート勢がペースを上げた。また、タイヤ交換組首位のマイニのテール・トゥ・ノーズまでタイヤ交換組2番手のツォロフが接近する。

　ツォロフは19周目のターン15、20周目のターン6で揺さぶりをかけると、サイド・バイ・サイドの末に20周目のターン10（マゴッツ）でマイニをパスし、タイヤ交換組首位に浮上した。

　レース後半、次々とプライムスタート勢がタイヤを替えるなか、プライムスタート勢首位のヴィラゴメスは25周目にオプションタイヤに交換。ヴィラゴメスは一旦は5番手ダンの前でコースに復帰するが、ダン、カマラにかわされ6番手からフレッシュなタイヤによる追い上げを開始した。

　当然タイヤコンディションは大きく異なり、ヴィラゴメスはオプションスタート勢よりも2秒速いペースで周回。26周目にカマラ、27周目にダンをまるで周回遅れをかわすかのように容易くオーバーテイクすると、28周目のターン3でマイニをパスしヴィラゴメスが2番手に浮上した。

　ただ、首位のツォロフとはこの時点で5秒のギャップが開いていた。ヴィラゴメスは1.4秒速いペースでツォロフの背中を追うが、残り周回数はすでに1周、ファイナルラップとなった。

　ツォロフは3.2秒のリードを守ってトップチェッカーを受け今季6勝目を飾った。なお、ツォロフは前戦シュピールベルクのフィーチャーレースから数え、3連勝を飾っている。

　プライムスタートの戦略が大当たりしたヴィラゴメスは2位。スプリントレース3位に続く、連続表彰台を獲得した。ツォロフから7.8秒差の3位にマイニが続いた。

　ポールシッターのカマラはスタートの出遅れが響き5位。選手権2位のガブリエレ・ミニ（MPモータースポーツ／アルピーヌ育成）は6位となった。

　宮田は終盤、激戦の末にベガノビッチに先行を許し15番手でチェッカー。ただ11番手チェッカーのボヤが5秒タイムペナルティで15位に後退したため、宮田は14位となった。

　チームメイトのコルトン・ハータ（ハイテック／キャデラックF1テストドライバー）は16位となり、ハイテックはこの週末もノーポイントに終わった。

　2026年FIA F2、次戦となる第8戦は7月17〜19日にベルギーのスパ・フランコルシャンで開催される。


■2026年FIA F2第7戦シルバーストン フィーチャーレース正式結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time/Gap
1／6／N.ツォロフ／カンポス・レーシング／51'22.101
2／23／R.ヴィラゴメス／VAR／3.233
3／16／K.マイニ／ARTグランプリ／7.881
4／15／A.ダン／ロダン・モータースポーツ／8.501
5／1／R.カマラ／インビクタ・レーシング／9.032
6／9／G.ミニ／MPモータースポーツ／15.300
7／5／N.レオン／カンポス・レーシング／15.658
8／8／R.ビリンスキー／ダムス・ルーカスオイル／17.220
9／2／J.デュルクセン／インビクタ・レーシング／17.432
10／17／T.イントラフヴァサク／ARTグランプリ／27.053
11／25／J.ベネット／トライデント／29.138
12／7／D.ベガノビッチ／ダムス・ルーカスオイル／31.286
13／22／N.バローネ／VAR／32.733
14／3／宮田莉朋／ハイテック／33.343
15／12／M.ボヤ／プレマ・レーシング／33.467
16／4／C.ハータ／ハイテック／33.754
17／24／L.ファン・ホーペン／トライデント／35.265
18／10／O.ゲーテ／MPモータースポーツ／35.431
19／21／C.シールズ／AIXレーシング／43.121
20／20／E.フィッティパルディJr.／AIXレーシング／44.545
-／11／S.モントーヤ／プレマ・レーシング／DNF
-／14／M.ステンスホーン／ロダン・モータースポーツ／DNS



・ファステストラップ


#5 ノエル・レオン（カンポス・レーシング）： 1分43秒021（27/29） 205.857km/h


・ペナルティ


#12 マリ・ボヤ（プレマ・レーシング／アストンマーティン育成）：5秒タイムペナルティ（ピットレーン速度違反）

[オートスポーツweb 2026年07月05日]