超大反対です。危険な地下道路は、極力作ってはいけない。地下鉄はプロしか運転せず安全装置もあるが、自動車は過労運転や下手な人も多い。地下で事故が起これば大惨事。景観と安全を秤に掛けるべきではない。

老朽化と通りにくさと景観と、一石三鳥だな。特に、日本橋や呉服橋の上の醜い構築物は、首都にふさわしくないと前から思っていた。有効需要の見地からも、結構なことである。

一方、日本橋だけではなく世界をまたにかけている俺様であった。

東京五輪で消えた空は、2回目の五輪のあとに戻ってくる。

数千億円と莫大な費用かけて、無い方が気持ちよいだけでは費用対効果で納得しにくい。江戸城でも再建した方が。天守閣が350億円、本丸御殿が1800億円とか。

景観よりは老朽化対策だろバカがｗ

景観より貧困に使えという意見ばかりだな。両方に使えと言う意見が何故出ないのか、ちっともわからんわ

｢未来都市｣の｢張り巡らされているチューブウェイ｣って首都高速がビジュアル的に近いという皮肉

半世紀経って、そろそろ崩れそうなのかな？

東名や横羽線から東北道と常磐道にのるには都心を通るのが最短距離なんだよなあｗ

歴代都知事がやりたくても、結局出来なかった大事業。かなり金がかかるけど、全部首都高と東京都が金を出すんですよね。

日本橋周辺から首都高に乗れなくなるけどいいのかな。大深度地下にしたらその分ランプトランプウェイをどうするか。いまは呉服橋と江戸橋と清洲橋と浜町に出入り口あるよね。あれが全部なくなるとしたらｗｗｗ

景観でいうとＪＲの京都駅なんて最悪じゃん　日本橋よりセンス悪いｗ　馬鹿としか言いようがない。京都駅こそ地下化だよねｗ

う回路と使えるＣ２を2車線で造ったのはバカだったんだろうなと。湾岸だけ最大片側4車線になってもなあ。