朝9時以降に使える割安定期券を作って時差通勤に誘導とか、するんだろうか。9時前に乗れる定期の半値だったりすると企業が強力に推進するかもね。

ICOCAポイントをパクれば良い。一ヶ月の間に平日の昼間と土日祝に同じ区間を定期外で11回以上乗ったらそれ以降はJREポイントが運賃の1割付くようにする感じな。東日本は競合私鉄が少ないからこれで十分。

世の中変わってくなぁ

【その昔からの時差運賃制度の導入となるかそれとも分割民営の政府公約の破棄になるか。。。どっちでしょう】

私鉄だった...

最近自販機で交通系のカードだけ使えない様になってた。使えるところを減らされてるのかな？

クレカかSuicaじゃないと電車にも乗れなくなる日が来るんだろうなぁ〜田舎じゃSuicaは今の処使えるのは、JR以外のコンビニ店舗とかだけどね…（ぷぷ

かつて地方のローカル線が辿った道と同じ悪循環の始まりか。これを機に鉄道事業の独立採算という考え方を止め、公共サービスとして明確に位置付けた上で、国の財政支出の強化を検討すべき。

高速って確かその手の策が原因で渋滞作ってんのよね。値段の切り替わる前後で待つことをするから

まぁ、ラッシュアワーの人達も見方を変えると「勝手に乗ってきて混んでるって文句垂れてる連中」ってなるし、やるやらないは別として、運行側の意見として興味深いよね。

なんのかんの御託を並べているが、とどのつまりは値上げじゃねぇか

まずやるべき改革は、喫煙者のみ全線無料化｡今JRが存在出来てるのは、喫煙者のみが赤字補填させられている事を忘れるな

他に代替手段の無い利用者の足元を見るようなことを… 京王を見習って欲しいネ！

世の中そのものが、リモートワークにどんどんシフトしていくのは大賛成。今後は現場仕事もロボットとVR技術を駆使してリモートワーク化するだろう。ゆくゆくは機械学習させてロボットが自分でやる時代に