- トラックが足りないなら、川下りの船を使えばいい
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- 物流に限らず、面倒な問題はうやむやにし続けてたんで、つもりに積もって大きくなり、どうするんだろう
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- 今さら何を言ってる
規制緩和の失態を長時間労働にすり替えて業者切りし大手優遇に持って行くだけ。国民をバカにするな！- 5人
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- 再配達有料。配達員さんの年収を800万くらいにするしかないね。今のサービスレベルを維持するには。
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- アホな免許制度もドライバー不足を招いている。 中型とか準中型とか大型への敷居を高くする前にやるべきことはドライバー教育であり最も効率的なのは免許更新時に試験をやること
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- 長距離便は大変だね
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- 日本の物流を支える運送業界に今変革が求められている。長時間労働が常態化しているトラックドライバーの残業時間の制限が来年４月から強化されます。運送業界の”働き方改革”
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- 荷物の３割が届かなくなる…。いま物流業界でそんな危機感が広がっている。背景にあるのが来年から本格的に始まる働き方改革。「２０２４年問題」と呼ばれるこの問題。物流業界
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- 免許制度改悪しておいてなり手が増えるわけないだろハゲ。しかも少子化。
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- 返品も物流の足枷になっている。
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- 特に過疎の北海道ほど鉄道や鉄道貨物、共同配送基地を利用するのがよいのだけどね。 物流委託はある程度始まっている。セコマ、生協、ホクレンだったかな。
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- ニート引きこもりは徴兵制にすればいい、
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- 政府には一刻も早く、ガソリン税のトリガー条項凍結解除と二重課税の撤廃を実行して欲しい。いい加減に、輸送業界の首を絞め続ける手を放してはいかがか。
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- 緊急性のない物品の輸送時間短縮競うの止めない？時間指定までして不在がザラ。宅配BOX入れたら引取らず期間切れで返却。輸送依頼者意識を根本的に変えなきゃ解決しないよ
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