運転手不足は待遇の問題では？っていうかこんだけ線路行き渡っててトラック輸送がメインなのはなんでかなー？線路強度や客車との兼ね合いでどうにもならんのかな？

日の労働時間8時間でそれ以外に変な拘束時間なくて、完全週休2日で、給料今の5割増しにすればすぐ解決すると思うよ！

稼ぎたくても働けない人は副業。 結局お金が欲しけりゃ働くんだよ労働時間もへったくれもねーよ(笑) ﾙｰﾙ､ﾙｰﾙ··· 少ない労働で高賃金､そりゃ経営破綻増えるわなw

いちばんの問題はトラック運送事業者の数が多すぎること。護送船団方式の政策を続けていても経営の効率化は進まず、ドライバーの待遇も改善しない。

時間制限ではなく残業代割り増しにすれば？安くこき使えるから無駄が蔓延る。再配達厭なら最初から指定配達無料にして欲しい。居ない時間に持ってこられてもなぁ。連絡もないし

＞「（問題解消には）荷主や消費者の協力も必要だ」　　って、おかしいな。　必要なのは「理解」だ。

今まで長年、安く便利に使い潰してきたツケを支払う時が来たというだけ

薄給激務じゃ人は来ないよね

結局、法的介入がないと改善されない労働環境。物流に限らず民間企業なんてそんなもんだよね。

拘束時間長くて低賃金なら成り手居ないだろ(´・ω・｀) 色々な職業賃金見合って無いと思う。

荷物傷付きゃ運転手責任で全部買い取り、無理な到着時間設定、休む止まる事も出来ない、休み無い！給料格安！そんなん成り手なんて居る？しかもダブルスだ？！けん引免許要るし

若手がいない。 それは、賃金が安いから。 以上。、

トラックで物を運ぶという今の仕組みそのものをパラダイムシフト。それは、既存の技術の組み合わせで起こせる。後はどこまで本気で考えてやれるかだね。

再配達有料は　その時間に居たのに！ピンポンが鳴ってない！などとゴネてトラブルになるのが目に見える。送り側も、受け取り側もそもそもの意識改革が必要。