それよりセガフレード・サネッティと品達と紀伊国屋を潰したのは絶許。

有楽町線は、住吉駅も豊洲駅も延伸に備えた構造で建設してあるし、縦方向の移動は十分見込めそう。南北線沿線と品川の移動も格段に便利になるし、距離も近いので、実現に期待したい。

有楽町線は、住吉駅も豊洲駅も延伸に備えた構造で建設してあるし、縦方向の移動は十分見込めそう。南北線沿線と品川の移動も格段に便利になるし、距離も近いので、実現に期待したい。

平面的には楽だろうけど立体的に考えたとき駅構内でどれだけ歩かされるのかが知りたい。上に下にを考えたとき、歩いていったほうが早いなんてのはよくあることなので。

新幹線停車駅でもあり、羽田空港アクセス線が発着する品川に地下鉄が乗り入れるってかなり需要が見込めると思うが。有楽町線の豊洲分岐線はただでさえ複雑なダイヤがより複雑になるな。

北海道などとの鉄道事情の、余りの落差。

そんな事より、東京は蛇みたいに曲がりくねった既存の地下鉄を何とかしろよ。

既存インフラどうする気だろ？水道とか古い電車網ヤバいんじゃなかったっけ

というか、東京に集中しすぎなんだよ。テレワークをもっと推進させるほうが先。

モノレールでも新交通システムでも構わないから、環七、環八沿いに各路線繋ぐ環状線が欲しい。　同じ区内直線距離近くても山手線迄出なければならないと非常に不便。

シールドマシン掘削工事は大丈夫なのか？道路公団の外環道地下掘削工事で岩盤に当たって無理に進めたから上の家が壁にが入るわ土地が陥没して工事が止まったままなのだが…

一体どれだけ豆腐を穴だらけにすりゃ気が済むんだ？ｗ　そのうち沈むぞ？ｗ

東陽町にくっつくなら便利になるかも。こっち方面からは行きやすくなる。早くコロナ終息してほしい。東京の湾岸エリア楽しい。豊洲はまた行きたい。

大手町の駅の中に新路線作って欲しいや。笑 一駅が、でかすぎる。笑