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京都市バス 100億超の赤字試算

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2018年12月06日 10:17 毎日新聞

  • 満員で乗れなくて、次のバスを待つことになる事が多々発生するほど客が多いのに、そんなんなるってことは根本的に直さなアカンとこがあるってこと。気付かないか見て見ぬふりするやろうけど。
    • 2018年12月06日 11:44
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  • 市バス運転手の4人に1人が年収1000万円以上 まず運転手の給料下げるのが一番だろう 役にたたん市役所の職員 議員の給料もカットせんと
    • 2018年12月06日 11:34
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  • 観光客でギュウギュウ詰めで赤字って・・・どこか何か間違ってるんじゃないの?超国際観光都市・京都市で赤字なら、他の所で黒字なんか絶対不可能、どこも大赤字の筈。
    • 2018年12月06日 11:49
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  • 赤字が気になるなら観光客向けだけ値段上げたらよ?市民には市民パス配るなりマイナンバーカードで割引できるようにしておけば。
    • 2018年12月06日 11:00
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  • 公共事業は赤字なんか気にしてたらいかんのだけどな
    • 2018年12月06日 10:50
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  • 大阪市バスと同じくメチャクチャな高給とりが多々いる可能性があるね
    • 2018年12月06日 11:38
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  • 京都市交通局は人件費かかり過ぎなんだよ。身売り民営化しなさい。 https://mixi.at/ajsnZ9y
    • 2018年12月06日 13:01
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  • 京都市バスは年間220億の収入がある。つまり10年で2200億である。赤字額は収入の5%弱。運賃を5〜7%値上げすると吸収される赤字である。ちなみに定区間運賃を230→250円で7%強の値上げである。
    • 2018年12月06日 12:12
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  • 直営市バスの運転手の給料は1000万円超えだらけ・・・民間委託の運ちゃんの給料は400万円くらいだとか・・同一職種・同一賃金って何なんでしょうねえ?
    • 2018年12月06日 12:41
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  • 利益追求するなと言う方は、清算事業団でも処理し切れず結局は国民の血税が投入された国鉄の赤字をどう考えるのだろう。 https://mixi.at/ajsnZ9y
    • 2018年12月06日 11:06
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  • 10年も今のままの経営を続ける気満々ですが、信号が黄色に成りかけたら速度を上げて赤信号で交差点を通過するバスには乗りたく無いよね。
    • 2018年12月06日 10:58
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  • 委託料は1社あたり約8億5千万と随分安く叩いていながら均一区間の運賃は230円と公営最高水準。無駄遣いの洗出しが先決だろうけど、無駄遣いには目もくれない共産党が強い地域柄では…。
    • 2018年12月06日 11:43
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  • 運転士や整備士の給料が高いから下げろとか言ってる奴は望み通り給料下がってどんどん職員が辞めてってロクに整備されてないバスとか職員の過労とかで事故ったらなんて言い訳するんかな?
    • 2018年12月06日 15:51
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  • 「運賃値上げも路線廃止も難しい中、厳しい目標設定だ」→運賃値上げ・路線廃止・人件費削減すればイイってわかってるんだから、するしか無いでしょ。ゴーンに頼むかい?自身でするかい?ってだけの話。
    • 2018年12月06日 11:46
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  • 運転士を低賃金長時間労働で酷使しないと利益出ないの?
    • 2018年12月06日 15:22
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