そんなのより北海道新幹線を旭川まで一気に延伸＆北海道区間は上下分離方式にしてしばらく面倒見る豪が得策だわ。

本当に必要な鉄路なら、そろそろ上下分離でインフラ維持の重荷からＪＲを解き放った方がよい。

支援受けたり路線廃止ばかりしないで、 九州の爪の垢煎じたやつを飲み続けろ！

北海道。支那人居なくなったら観光に行きたい。行かないのは支那人居るから。

JR東と統合するんじゃないかな？

いいアイディアでね。観光列車、生活の足になってる部分とか残すなら自治体も金出さなきゃ。そのための税金。

jrは統廃合した方がいいよね。東日本と西日本の2社でいいやん。

北海道と道制を導入してることを考えれば、すぐわかるんだけどなぁ。約500万人のうち約200万人が札幌市いるんだから移動も最小限だよねぇ。人の移動より物の輸送に特化した方がいいかと。

地元民が乗らない宣言している北海道で観光客相手を対象にした観光列車を無償貸与されたからってコロ助の影響で移動が制限されている現状を見つめよう

小手先のパフォーマンスか。

観光列車なんてJR北が出来てから何本も作ったけど結局駄目だったじゃん。無理に延命せず、貨物需要も無い路線は綺麗サッパリ諦めるのも手だと思うけどね。残念だけど。

青函を在来線規格に戻せば従来の機関車も走れてカートレインやカシオペア等行き易くなる。ミニ新幹線車両は在来線規格対応してる

ＪＲ国有統合化じゃないの？北海道から岩手経由で東京山梨、大阪四国貫通して九州南端までリニアだと何時間くらいだろか？

もはや、JR北海道はJR東日本と、JR四国はJR西日本と合併したほうが良い気がする。