何を今更。電機メーカ各社はバブル崩壊後の30年前からやりまくった結果、中韓からのOEM転売屋erに成り下がってるし、カメラなんて田中角栄の日中国交回復から皆ブランド交換式コシナですやん。

最近だとボンゴより先代バネット、ＭＲワゴンよりモコ、三菱製ミニキャブよりクリッパー…くらいでしょうか、供給元より供給先で台数が出たクルマ。ダイハツ製普通車はかなり少ないですもんね。

ダイハツのネメシス(プリウスのOEM)って、一度しか見たことがない。

「走るシーラカンス」と呼ばれたのは初代のデボネア。1999年に生産終了したのは3代目でヒュンダイ　ニューグレンジャーの兄弟車。

二軍感しかない(笑)

ゴーン氏が釈放されるとき乗ってたエブリィバンを日産でもクリッパーバンとして売ってるんだから、カルロスゴーン・リミテッドとして売れば良かったのに。

マツダ　スバルはミニバンがないので、アルファードやノアをベースで出しそうです。

ダイハツの車輛にトヨタのエンブレムが付いているのも、珍しく無くなったからしてなァ。他にダイハツのエンブレムにエコマークを思わせる第三の印みたいなのも出て来て面白かったり。

ダイハツOEMになる前に購入したスバルサンバーに今も乗り続けています。もう購入してから20年超。ダイハツサンバーには乗りたくないからね。

アルティスかメビウスは中古車市場ならお値打ちだろうね。中身はカムリ・プリウスαそのものだし。乗りつぶすにはいいぞクソマジに。

マツダ3　マツダ6　CX−3　CX−5　CX−8は、トヨタに作らせて　おりそうです。

「あれ、なぜ軽にレクサスのエンブレムが付いてるの？」はよく見る。

OEMと言えばいすゞ「ジェミネット」。雑誌「有鉛ハイオク」で変態車ランキング1位になってた。

アスカ２代目(レガシーアスカCX)が欲しいです（関係ない