2台のトラックがステージに入ったことで、アタック中のマシンの進路を阻害する危険なシーンが発生。1度とならず2度も一般車両とラリーマシンの接近が起きたが、WRCスチュワードはこの事案に際し競技長を召喚し聴聞。主催者委員会代表や安全責任者、FIAセーフティデリゲートも同席し、詳細を把握したうえで主催者に執行猶予付きで1万5000ユーロ（日本円で約277万円）の罰金を科した。
WRCスチュワードはSS7『アルガニル2』で発生した2件のインシデントを把握したうえで、主催者側を代表して出席したコース責任者から事情聴取を行い、事実関係と安全管理体制について詳細な確認を進めた。
5月9日20時00分に発行された『STEWARDS DECISION No.8』によれば、8日（金）のSS7では、まず33号車エルフィン・エバンス（トヨタGRヤリス・ラリー1）が、16.03km地点でリタイア車両の回収に向かっていたトラックに追いつくという異常事態が発生。
トラックはGPSに入力した座標の案内に従って移動していたとされ、ドライバーは自らがSS区間内に進入していることを認識していなかったという。車両は複数のバリアを通過してステージ内に入ったが、17.12km地点で脇道へ退避し、競技は中断されなかった。
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聴聞は8日19時15分と9日13時15分の2回にわたり実施され、コース責任者のホラシオ・ロドリゲス氏に加え、主催者委員会代表のジョアン・パウロ・ジョルダン氏、安全責任者のハイメ・アレクサンドル・ゲラ・サントス氏、そしてFIAセーフティデリゲートのニコラス・クリンガー氏も同席した。
ロドリゲス氏は、最初の回収車両がリタイア車両の回収に向かう途中でGPSナビの案内に従った結果、誤ってSS7へ進入したことを説明し、ドライバーがステージが走行中であることを認識していなかったと述べた。また、2台目の車両も同様にバリアを通過してステージへ入り込んだことについて、主催者側として謝罪を示したとのことだ。
主催者は、ステージの道路封鎖と警備について関係当局と事前に取り決めを交わしていたと説明したが、今回の侵入に関する調査は現在も継続中であり、2台の車両がステージに入った事実はラリーコントロールへ一切報告されていなかったことも確認された。
スチュワードは、ステージ管理にあたる役員や委託業者が合意されたプロトコルを遵守する義務を負っていることを強調し、無許可車両の進入を防ぐだけでなく、ステージ閉鎖中に車両が侵入した場合は即座にラリーコントロールへ報告する必要があると指摘。こうした連絡は競技車両に危険を知らせる唯一の手段であり、ラリーの安全確保においてもっとも重要な要素のひとつとされる。
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スチュワードは、今回のコミュニケーション不足が危険な状況を招いたと判断し、FIA国際競技規程12.2.1.h条に違反すると結論づけた。そのうえで、譴責と執行猶予付きの罰金1万5000ユーロ（日本円で約277万円）を科すとともに、ラリー・ポルトガル2026における安全対策のさらなる改善を正式に求めている。
[オートスポーツweb 2026年05月10日]
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