スーパー耐久、富士24時間結果

2026スーパー耐久第3戦富士24時間　TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／片岡龍也／中山友貴／元嶋佑弥）

　6月7日（日）、静岡県の富士スピードウェイでENEOSスーパー耐久シリーズ 2026 Empowered by BRIDGESTONE（S耐）の第3戦『NAPAC富士24時間レース』が行われ、ST-Xクラスの23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／片岡龍也／中山友貴／元嶋佑弥）が総合優勝を飾った。

　ST-Zクラスは25号車日産メカニックチャレンジ Z NISMO GT4（大塚隆一郎／富田竜一郎／篠原拓朗／松田次生／ロニー・クインタレッリ／柳田真孝）、ST-TCRクラスは19号車BRP★NUTEC 制動屋 CUPRA TCR（近藤説秀／末廣武士／東風谷高史／井本大雅／大原佳祐／石井一輝）、ST-1クラスは47号車D’station Porsche 992（浜健二／星野辰也／田中哲也／樺木大河／ジェイク・パーソンズ）、ST-2クラスは13号車ENDLESS GRYARIS（花里祐弥／石坂瑞基／伊東黎明／岡田整）、ST-3クラスは39号車エアバスター Winmax RC350 EXEDY（高橋裕史／伊藤鷹志／酒井仁／藤田真哉／髙砂岳美／安井和弥）、ST-4クラスは41号車HC GALLERY EXEDY GR86 WINMAX（島拓海／冨林勇佑／丸山陽平／橋本隼／大田優希／井上雅貴）、ST-5Rクラスは88号車トレジャーワンwith 村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／黒沼聖那／吉田綜一郎／太田達也）、ST-5Fクラスは11号車FCR58 SAKAE-MS FIT（ピストン西沢／小田優／三輪英則／大島良平／瀬戸惇吾／四倉悠聖）がそれぞれクラス優勝を飾った。

■中断なしのクリーンな展開も、突然の雨でタイヤ選択が分かれることに

　6日（土）15時にスタートが切られた今年の富士24時間。厚い雲が空を覆うなかレースが始まると、まずは31号車DENSO LEXUS RC F GT3と777号車D'station Ferrari 296 GT3が、ポールポジションの81号車DAISHIN GT-R GT3をパスしてトップ争いを展開。

　日が暮れるころになると雲間から太陽も差し込み、このころに藤井誠暢の連続スティントでペースを上げた777号車フェラーリ296がトップ浮上。一方で31号車DENSO LEXUS RC Fはマシントラブルでガレージにマシンを収め、トップ争いから離脱してしまった。

　夜間にかけては、引き続き777号車フェラーリ296がリードを広げるなか、フルコースイエロー（FCY）時のピットインによるタイムゲインも味方に2番手以下に1周差をつけるリードを築いたが、近藤翼のドライブ中、33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3の接触を受けた影響でポジションダウン。さらに明け方にはST-Zクラスのマシンとのアクシデントも発生し、リードを失って表彰台圏内から外れてしまうことに。

　代わってトップ争いを演じたのは、ポールポジションスタートの81号車DAISHIN GT-R GT3と、テレビアニメ『その着せ替え人形（ビスク・ドール）は恋をする』Season 2とのコラボレーションカラーで注目を集める23号車TKRI松永建設AMGの2台。それぞれのピットシークエンスが異なっていたため、ルーティンのタイミングを迎えるたびに首位が入れ変わる戦況で朝を迎えたが、ここで予報よりも早まったにわか雨が降り始めることに。

　この時点での81号車DAISHIN GT-Rには大八木龍一郎、23号車TKRI松永建設AMGにはDAISUKEが乗っており、難しいコンディションでのAドライバー同士の戦いとなったが、ちょい濡れの路面では81号車DAISHIN GT-Rのペースに分があり、コース上でトップに立った。

　それでも、雨がさらに強まったことでチームはウエットタイヤへ交換するか否かの選択を迫られ、先に81号車DAISHIN GT-Rがウエットタイヤへ交換。一方、23号車TKRI松永建設AMGは雨の短さに賭けてはスリックでのステイを選択。DAISUKEがスリックタイヤながらもウエット路面でのドライブを続けるうちに雨がやみはじめ、23号車TKRI松永建設AMGのペースが好転。片岡へ交代して追い上げへ舵を切ったあとは、見る見るうちにギャップを縮めていった。

　一時は1ラップごとに9秒ほどのペース差が生じ、スリックで追い上げる23号車TKRI松永建設AMGの猛烈なペースに、ウエットで逃げる81号車DAISHIN GT-Rはなす術なくパスされてしまうことに。その後81号車DAISHIN GT-Rがスリックタイヤに交換すると、2台の差は1ラップ分開くことになった。

　残り3時間で81号車DAISHIN GT-Rはプッシュラップを重ねたことで、23号車TKRI松永建設AMGとの差を30秒以下まで縮める追い上げを見せると、さらにラスト30分で雨が降ったことで早々に81号車DAISHIN GT-Rはウエットタイヤに履き替えて逆転に賭けたが、追い抜くまでの時間の余裕は残されておらず。最後までスリックタイヤのまま、水しぶきの上がるウエットコンディションを走り抜いた23号車TKRI松永建設AMGは、1分19秒725差で2年連続の総合優勝を飾った。

　GT4マシンが競うST-Zクラスは、クラスポールポジションを獲得した52号車埼玉 GB GR Supra GT4 EVO2と、2番手スタートの25号車日産メカニックチャレンジ Z NISMO GT4が、序盤から夜間、明け方まで僅差のトップ争いを展開。途中、52号車埼玉 GB GR Supraにはピットレーン速度違反で60秒のペナルティストップが課せられたものの、好ペースと2輪交換作戦を武器に追い上げて首位争いに復帰していった。

　雨が降り出したタイミングでも、2台はスリックタイヤでのステイを選んでトップ争いを継続。ピットタイミングごとに順位が入れ替わる戦況が続いたが、終盤に52号車埼玉 GB GR Supraがピットアウト後も首位をキープしたことで首位は盤石のものに。それでも、ラスト30分で雨が降り出したタイミングで、前を追う25号車日産メカニックチャレンジ Zが先にウエットタイヤに交換しアンダーカットを仕掛けたが、52号車埼玉 GB GR Supraも1周後に反応してカバー。順位が入れ替わることはなく、42.560秒のギャップで52号車埼玉 GB GR Supraがトップチェッカーを受けた。

　ただ、最後のピット作業でトップの52号車埼玉 GB GR Supraに作業違反があったとのことで、決勝正式結果では105秒加算のペナルティが課され、繰上りで25号車日産メカニックチャレンジ Zが2年連続の富士24時間レース制覇を達成した。

　ST-TCRクラスは、クラスポールの430号車エヴァRT初号機 Monster RS3 LMSが序盤からリードを築いていったが、途中で駆動系トラブルが発生しリタイア。もう1台のエントリーである19号車BRP★NUTEC 制動屋 CUPRA TCRがも、幾度かガレージインしてトラブルシュートしながらのレースとなったが、699周完走でチェッカーフラッグを受け、クラス優勝をあげた。ST-1クラスは、2号車シンティアムアップル KTMがABSのトラブルでガレージインする場面があり、堅調なペースで24時間を走り抜いた47号車D’station Porsche 992がクラス優勝を手にしている。

　ST-2クラスは今年もホンダ・シビック・タイプR、トヨタGRヤリス、三菱ランサー・エボリューションXの争いとなったが、レース序盤で6号車新菱オートDXLネオグローブEVOⅩと7号車新菱オートDXL☆MART☆VARISエボがそれぞれマシントラブルに見舞われてリタイアすると、72号車OHLINS CIVIC NATSがまずはリードを奪う展開に。

　そこに、13号車ENDLESS GRYARISと225号車KTMS GR YARISという2台のGRヤリスがツー・スリーで続いたが、朝方に降った雨で戦略が分かれることに。首位72号車OHLINS CIVIC NATSが先んじてウエットタイヤに履き替えた一方、4輪駆動のGRヤリスはスリックタイヤでのステイを選択。するとST-X同様、路面が乾いてからのペース差から逆転が起き、13号車ENDLESS GRYARISがトップに立ち、最後の3時間でもギャップを守り切ってクラス優勝を果たした。

　2台が参戦するST-3は、39号車エアバスター Winmax RC350 EXEDYがクラスポールから走り始め、つねにリードを堅守。ピットレーン速度違反のペナルティこそあったものの、大きなマシントラブルなく24時間を走り抜いてクラス優勝をあげた。今季から参戦を開始した21号車Hitotsuyama BMW M2 Racingも、エンジントラブルを修復して24時間を完走し2位を獲得している。

　トヨタGR86、マツダ・ロードスター、スズキ・スイフトが参戦するST-4クラスは、序盤から予選トップ3の3号車ENDLESS GR86、884号車シェイドレーシング GR86、41号車HC GALLERY EXEDY GR86 WINMAXの3台が首位争いを演じることに。夜を迎えるころには、好ペースを維持した3号車ENDLESS GR86と41号車HC GALLERY EXEDY GR86 WINMAXの2台の一騎打ちとなった。

　朝の雨が絡んだ際にもタイヤ選択が分かれることはなく戦況は均衡したが、ラスト1時間に差し掛かる頃に3号車ENDLESS GR86にマシントラブルが発生し、ピットガレージにマシンを収めてしまうことに。代わって首位に立った41号車HC GALLERY GR86は、ラスト30分で降った突然の雨にも冷静に対応し、2番手に5ラップ差をつけてクラス優勝を果たした。

　1500cc以下の後輪駆動車が走るST-5Rクラスでは、マツダ・ロードスターが速さを見せ、なかでも27号車Maple Hiroshima MAZDA ROADSTER、88号車トレジャーワンwith 村上モータースMAZDAロードスター、610号車KOSHIDO RACING ロードスターの3台が同一周回で争いを展開。ペナルティ消化やメンテナンスタイムを経るごとに首位を奪い合う戦いを見せ、最終的には88号車村上ロードスターがタイムペナルティやトラブルのない走りでクラス優勝を果たした。

　1500cc以下の前輪駆動車が走るST-5Fクラスは、予選最速だった67号車YAMATO FITが首位でレースを折り返そうとしていたものの、マシントラブルでコース上にストップしてしまい、リペアエリアでチームによる修復を受けるもリタイアに。代わって、公団ちゃんの愛称で知られる11号車FCR58 SAKAE-MS FITトップに立ち、2度の雨にも惑わされない堅実な走りでクラス優勝をあげた。

　自動車メーカーの開発車両が走るST-Qクラスは、5台のマシンが参戦したが、もっとも速いペースを見せたのは61号車SUBARU HIGH PERFORMANCE X Version IIで、ST-Zに続く総合16位で完走を果たし、次に104号車GR Yaris DAT Racing ConceptがST-3クラスに近いペースで総合24位フィニッシュとなった。

　水素カローラこと32号車TGRR GR Corolla H2 conceptは、夜間に水素タンクの交換と電気系トラブルへの対処をこなしながら、総合51位で完走。また、ミッドシップGRヤリスの28号車GR YARIS M conceptは、夜間にエンジン回りのトラブルが発生し、1時間を超えるガレージインのシーンがあったが、チームの修復を重ねながら総合53位でフィニッシュした。なお、今季初参戦の55号車MAZDA SPIRIT RACING 3 Future conceptは、ブレーキや燃料系のトラブルに対応しながらも周回を重ねたが、最終的にリタイアを選択している。

　また、ST-USAクラス唯一の車両として走る250号車BRP★HOJUST MUSTANG DHRは、デフのトラブルによりピットガレージ内で多くの時間を過ごしたものの、チームは残り30分ほどでコースインし、雨のなかで駆動系をいたわりながらチェッカーフラッグを受けた。

　2026年の富士24時間レースは、時に雨によるペース変動こそあったものの、24時間全体を通してセーフティカー（SC）や赤旗中断のないクリーンなレースとなった。今年も多くの観客が足を運び、キャンプやバーベキュー、花火鑑賞、写真撮影など思い思いのレース観戦を楽しんでいた。スーパー耐久の次戦は7月4～5日にスポーツランドSUGOで開催される4時間レース。シーズンはいよいよ後半戦へと突入する。

[オートスポーツweb 2026年06月07日]

明け方の雨で形勢逆転、TKRI松永建設AMGが富士24時間レース連覇。『着せ恋』カラーで初勝利【スーパー耐久決勝レポート】

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