アウトランダーがムラーノPHVになったり、パジェロがエクストレイルになったりして。燃費を気にしない三菱ユーザーとしては寂しい限りだ。

軽も含めて、乗用車の国内販売は止めて海外のみで展開し、（いすゞの様に）日本では商用車専売にしたら（ユーザーの信頼回復も“再犯”だと厳しいだろうし…）

これで「パジェロ」と「デリカD5」を消して、「アウトランダーPHEV」と「アイミーブ」を残したら、生粋のアホだな。

車より役員の見直し！

これ以上減らすんかい･･･　いっそ日産とOEM貰ってるスズキの力を借りて増やせばいいのに。

ランエボ１が納車された時の感動が未だに忘れられない‥ 23万キロ乗ったよ。

販社からすれば「売るものがない」事態だ。

あくまで予想だが、RVR,アウトランダー（PHEV除く）→エクストレイルOEM、ミラージュ→ノートOEM、ランサー、ギャラン→シルフィOEM,i-MIEV→eK-MIEVとなるだろう。

民生品は止めちまえばいーのに、関連企業の幹部以上用車だけ細々やっとけ。

トヨタ＝ダイハツの関係みたく軽専業にして、あとは自衛隊に供給しているパジェロだけでよかろう。

日産に水島(軽四)と東京(大型)、海外(小型車)を売って…岡崎(普通車)で信用される車を作って技術を高める事を勧めます〜

ディグニティとプラウディアが削減の予感。そんな車名知らない人は(・∀・)ｲｲﾈ!!を押してね（爆　当然売れてないし日産車だしｗ

残して欲しかったランエボもGTOもVR-4もディアマンテもなくなって、あとはパジェロ以外は削減して問題ない車ばかりなのに、どこ削減するの？

ランエボ捨ててPHVで行くとか言ってたくせにこの有り様(笑)