車種削減はいいけど､それするとランエボ以外残らないでしょ。てか､ランエボは既に生産終了してるし。結局何も残らないと。

三菱自､車種削減へ=得意分野に集中 (時事通信社 - 05/28) この影響なのか、充電不具合で修理出してるミニキャブミーヴが部品調達に時間が掛かっているようで、もう２０日くらい戻ってこない 仕事で使えないんだけど

どうせなら、従来からの日産車はブルーステージ、旧三菱車はレッド(浦和レッズより)ステージ、インフィニティ、ふそうの4チャンネル体制でやればいい。浦和レッズは同じ色のプロ野球チーム(広島カープ)の様に市民球団で。

自動車部門から完全撤退する事をお勧めする。勿論、老害は解雇。

どれも消滅しても惜しくない駄車ばっかりだしねー、ランエボ乗ってるけど今の三菱車には魅力感じない

いすゞと同じ流れかなあ。まあいすゞの場合は欠陥云々ではなく販売の弱体からだけど。自分はいすゞ長年愛用してて今は輸入車ばかりになったけど、シート造りの良さはどっかに受け継いでほしかった。そんなことを思い出した。

他社に比べて車種すでに減らしてんじゃん。パジェロ一本槍にでもするのかね？個人的にはランサーとかラリー系車種残して特色残してほしかったんだけどなぁ。

残して欲しかったランエボもGTOもVR-4もディアマンテもなくなって、あとはパジェロ以外は削減して問題ない車ばかりなのに、どこ削減するの？

車より役員の見直し！

人が運転するΛと無人運転のΣをだなあ(待て

ということはPHEV専業メーカーになるのね。ますます面白みが無くなって倒産待ったなしですのう。

ランエボ捨ててPHVで行くとか言ってたくせにこの有り様(笑)

何を今さら

10年前にすると言ってた（本社移転、岡崎閉鎖・パジェロ製造移管）を何一つ進めなかったんだし、今回もウヤムヤにするつもりなんじゃないの？上から下まで体質は変わらんよ。