つくづく函館に新幹線の駅を作らなかったのか謎なんだよなー。そりゃー線路の都合あるけどさ。

そもそも、新函館北斗駅は函館じゃないんだから、想定内の事態。新大阪にも新潟にもなり得ない。岐阜羽島とか、燕三条と同等。

札幌までならともかく、函館までじゃ来ないよ。観光地でしょう所詮。それだったら寝台車やフェリーのほうが絶対楽しいもん。

去年行った時、行き：五稜郭近くに到着する民間フェリー、帰り：新幹線としたけど、フェリーの方は結構混んでいたのに新函館北斗は「…」な印象だったので、正直納得な結果、という気が…

後先考えず新幹線を通すことばかり考えるからだよ。新青森といい、中途半端なことやりすぎ。ただの新幹線乗り継ぎ駅では赤字も当然、まず周辺を開拓しなさい。

実は食べ物を推しても観光客は来ないのですよ、宿泊施設を用意して更に泊まる理由が無いと利益は上がらない。 日帰りと泊まりじゃ客単価が全然違うしね〜

ＪＲ東海道線の滋賀県の片田舎の【瀬田駅】は駅の片側は民家と畑で車が１台しか走れず通り抜けも出来ない。乗り換え線も無く各駅停車だけ。それで１日の乗降者数は約３万５千人。　　-

A列車で行こう6とか2001をプレイしていると、こんなふうになることあるよね。

乗り換え用の駅みたいなもんだから改札外までそんなドッと人来ないでしょ。

新青森駅ももともとある青森駅周辺とのいざこざで盛ってないけどどうなんだろうなぁ

☆新函館北斗駅､にぎわい遠い駅前 札幌まで開通したら、ただの通過駅になるしなぁ…そうでなくとも、函館市内から３０kmだか離れとるし。 旧市内から１０km以内だかで新幹線開通前から郊外型開発をされとる新青森とは、どうしても違ってくるだろう。

新幹線以前にJR北は駅員の態度から改めろ。

酢入りソフトクリームはそうでなくても売れんと思う・・

乗り継ぎの間に店舗造らんと入るわけ無いよな。札幌まで完成したら誰も降りんやろ。地方都市のしょうもない意地で客の利便性をノールックで当然の結果