JR東日本も非鉄道事業に力を入れ始めてますからね。駅ビル、エキナカ、ホテル、保育園等、今後も拡大していくと思いますので、東海も負けてられないでしょう。

技能職じゃない人らが仕事しなさすぎじゃね？？そして技能職にすべての責任を押し付けるクソ企業ｗ

『先生、JR東海に就職が決まりました』というから私が『何するのよ』と聞いた。この学生は何にも答えられなかった。何をしに通うの？革新的でなく、問題意識もなく、客へのサービスだけ？

０型新幹線の丸みを帯びた設計は、海軍の陸上攻撃機・銀河を設計した技術者が作った。

葛西が死んで、少しは変わりつつあるということだろうか。

鉄道会社なのだから、安心安全な鉄道事業を会社の中心に据えてもらいたい。

定期夜行列車復活しろよ。単なる移動ではなく、夜行列車に乗るという行為そのもの、いわば鉄道旅行の非日常性みたいなものをを売りに出来ないのか？

E235系のJR東海版(グリーン自由あり)を作って熱海←→米原の列車を設定してくれれば大歓迎ですね。

東名特急トンヘ再考もアリだろうし、夜行列車ビジネスも再考していいと思う。ルールは関係各社の利益と客の利便性に合わせていくらでも変えたらよい。

それにしても最近東海道新幹線はトラブル多すぎ一方、東北新幹線等JR東日本系統の新幹線はトラブル少ないね

これは興味深いですね。

なぜ静岡県知事はリニアに徹底反対するか？水資源,環境とかは後付け理由で、仇敵静岡市長がJRと上手に交渉し道路やトンネルを作らせ周辺住民の生活環境を向上させたのが気に入らないから。

静岡地区のようにするつもりかニャ静岡地区は快速が有料(ホームライナー)だワン何でもかんでも料金を絞りとれば…さぁ、どうするのでしょうね

なら、米原−新大阪間をJR西日本に移管しろ