- アウトランダーがムラーノPHVになったり、パジェロがエクストレイルになったりして。燃費を気にしない三菱ユーザーとしては寂しい限りだ。
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- 軽も含めて、乗用車の国内販売は止めて海外のみで展開し、（いすゞの様に）日本では商用車専売にしたら
（ユーザーの信頼回復も“再犯”だと厳しいだろうし…）- 4人
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- これで「パジェロ」と「デリカD5」を消して、「アウトランダーPHEV」と「アイミーブ」を残したら、生粋のアホだな。
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- 車より役員の見直し！
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- これ以上減らすんかい･･･ いっそ日産とOEM貰ってるスズキの力を借りて増やせばいいのに。
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- ランエボ１が納車された時の感動が未だに忘れられない‥ 23万キロ乗ったよ。
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- 販社からすれば「売るものがない」事態だ。
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- あくまで予想だが、RVR,アウトランダー（PHEV除く）→エクストレイルOEM、ミラージュ→ノートOEM、ランサー、ギャラン→シルフィOEM,i-MIEV→eK-MIEVとなるだろう。
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- 民生品は止めちまえばいーのに、関連企業の幹部以上用車だけ細々やっとけ。
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- トヨタ＝ダイハツの関係みたく軽専業にして、あとは自衛隊に供給しているパジェロだけでよかろう。
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- 日産に水島(軽四)と東京(大型)、海外(小型車)を売って…岡崎(普通車)で信用される車を作って技術を高める事を勧めます〜
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- ディグニティとプラウディアが削減の予感。そんな車名知らない人は(・∀・)ｲｲﾈ!!を押してね（爆 当然売れてないし日産車だしｗ
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- 残して欲しかったランエボもGTOもVR-4もディアマンテもなくなって、あとはパジェロ以外は削減して問題ない車ばかりなのに、どこ削減するの？
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- ランエボ捨ててPHVで行くとか言ってたくせにこの有り様(笑)
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- 10年前にすると言ってた（本社移転、岡崎閉鎖・パジェロ製造移管）を何一つ進めなかったんだし、今回もウヤムヤにするつもりなんじゃないの？上から下まで体質は変わらんよ。
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