今のＥＶ車の使う電気を発電所がＣｏ２出してるからマツダが頑張ってるんだよね？

理論的には確立されているのに実用として完成出来なかったエンジンを造るのはロータリーエンジンに続いて2つ目。職人的な技術だけを見ればマツダはトヨタより上なのかも。

改めて、個人でそのエンジンを超えてみたい！とか言ったら馬鹿にされるかな？(笑)

トヨタとマツダが資本提携のニュースあったがこれ目当てか。もう日本市場だけじゃ駄目なの確定だし国営で自動車メーカー2グループに別け（対海外競争技術）と（国内限定自動運転技術）にすれば？

ロータリーと並ぶ2枚看板としてのみならず、内燃エンジンの究極形がどのようなカタチで実現するのだろう…。

天下のトヨタ様でもSKYACTIV X　相当のエンジンを１から作れないだろうからマツダと手を組んだのだろう。 ＥＶのバッテリーも新規格の開発中（急速充電　数分+継続距離４００キロ超え）との事だし

ハスクバーナがHCCIエンジン搭載のバイクを発表しているし、GMもHCCI搭載自動車を発表している。マツダの独壇場ではないのかな・・・(>.<)

そんな発表しちゃうと「ヒン○"イたけど、共同開発しないニダか？」って黒い影がヒタヒタと・・・。

ＣＶＣＣとは違うのん？(^_^;)

マツダが「SKYACTIV X」開発という話を聞いて、ロータリーエンジンが「昔の話」になりそうな気がしました・・・

数年前の“ミラーサイクルエンジン”“同テクノロジー”はどこへやら？

改めて驚く内燃機関というモーターの仕組み。

基礎技術開発が出来ても、量産出来るかは未定だろ、ルマン･REエンジンでさえ自作出来なかったメーカーが下町の職人に泣き付いて形にしたのに

ロータリーエンジンは、もう用済みなの？