いいことづくめの話は、疑ってかかることにしてる。

HCCIはマツダにとってはロータリーエンジンの未来に繋がる燃焼メカニズムでもあるんだよな〜。HCCI＋電動スーパーチャージャー＋ハイブリッドでハイパワーな低燃費ロータリーもあり得るで。

それって、ガソリンエンジンがノッキングを起こしている状態とどう違うのだろうか？

長い記事だったな。悪く言うつもりはないが、やがて来るEV時代までの繋ぎか。トヨタがこれを欲しくて提携てのは邪推だな。

・・・てことはコピーし易いってことはない？ ＞理論こそ難しいが、機構的に高価な部品は何もない

高応答空気過給器があるということは、ロータリーエンジンでも必要な圧縮熱領域の加給ができそうだな・・　マツダは最終的にはスカイアクティブ・ロータリー・エンジンを見据えているのかな？

(￣ψ￣) ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ車→触媒装置異常過熱で車両火災、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付き車→5〜6000kmで必ずｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰベルト切れ。耐久性能は大丈夫ですか？？　■

SKYACTIV Rはまだか？

マツダの燃焼技術は正直うらやましいbyスバリスト

最初の搭載モデルは怖いな…

エンジンに可能性は有るのは未完成だからだろ？電気自動車は完成してるから可能性が少ないだけ。