これ以上鉄道路線を無くしては、行けない。

昔の人たちが苦労して作り上げたものが、結局十分に活用されず、廃止にされる悲しさよ(´；ω；｀)。

石炭産業の衰退→利用者がいなくなる→バスに代わる→更に人がいなくなる(´･ω･｀)

ついに日高線や台風被害の根室線富良野〜新得も放置の上、廃止か さらにはこれに留まらず「宗谷線の名寄以北」「石北線の旭川以東」「釧網線」「根室線の釧路〜根室」も廃線を断行する可能性が高い

バ●ソネノシテーノデンデンシヨウグンラヂミントブラウンノーザーノノーリ ヘーキヤドレイヲマトモニハコベナイテツドーナドイランドンドンハイシセー(^皿^) テツドーハヘーキタマゲタナア(◎-◎;)

何か彼是と言い訳とかアクロバティックなことを書いている人が多いけど、基本的には利用者数、人口密度の話しじゃね？自治体がどういう都市プランを立てるかが先かと思うんだよな(´・ω・｀)

同じく、高速道路を新たに作るのも大丈夫なん？作っても車じゃなく熊しか通らないオチになりそう。余談失礼。

北海道が寂れる→鉄道が廃止になる→ますます寂れる……

こうなると、北海道は人が住めなくなるね。

むしろ廃止すべきは北海道新幹線やと思うで？あんなクッソ高いもん乗らんと青函トンネル抜けれへんってクソ過ぎる。

JR北に責任押し付け！ 旧運輸省・旧国鉄・旧鉄道省、他、昔の議員センセイ方は免責！？って、まぁ、あの世から召喚して責任取らせるワケにも行かんし・・・。 ／

富良野−新得間は国が負担してでもいざという時の貨物等代替ルートとして残しておくべきと思うのだが・・・それすら叶わないほど需給が合っていないのでは仕方ないんだろうなあ。

昨年、日高本線ヤバそう…と察して代行バスで暫定完乗。釧路までの行程で根室本線にも滝川から乗車したが、乗っておいてよかったなぁ…の一言に尽きます。