ほらね、「分割民営化」したらこうなるに決まってるでしょ？　踊らされ騙された人ご愁傷様。

これは中曽根が起こした交通テロ！！

水道が民営化された日には、これと同じことが起きるんだろうなぁ…だからライフラインは民営化しちゃダメだって。

１本/日とか利用者が使えないダイヤにしておいて、客居ないから廃止って　そりゃ無茶苦茶な論理でしょ(笑)　努力してから言え

起:当時自民による分割民営化 JR北は利息で運営しろと→承:政府日銀によるゼロやマイナスに象徴される極端な低金利の長期化→(イマココ)→　転結 は 文字数制限キツいのでコメントにて

まぁ、仕方が無い。利益度外視なら国営に戻すしかないからな。

自民党の言う民営化には、何も良いところなどなかったのだ。国鉄、郵政…。そして今度は水道事業が民営化になろうとしている。日本に損ばかりだ。

ついに来たか…全部乗っている路線なので、残念だけど客はホントに少なかったからな…

根室線が途中分断されてしまう…第二の信越線か。

ついに出たか・・・前々からヤバイって言われてたもんね。特に札沼線の新十津川なんで１日１本だっけ？それじゃなぁ。。。

バス運転士も不足してる現状なのに「バス転換が有る」とか無責任な放言はもう飽き飽きなんだよ！！

「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」というが、そのバス事業すら赤字で廃止されたら、地域によっては「タクシー代の大枚叩かねば」ならなくなる恐れも…?!

時代の流れですな。地元の駅無くなるのはちと寂しいが仕方ない。けど、無くすのは簡単だが、旭川に早朝行くバスは作れよ。車の運転免許取るのにJRだけ朝早く対応していたんだから。