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JR東海が23年ぶり新型特急車両

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2019年12月12日 20:01 毎日新聞

  • JR東海だ JR東日本だ JR西日本だ などと言ってるから カードも統一できないし 国民としては非常に不便だ! そんな小分割にするから中国に抜かされるんだ 全部合併して JRに統一しろ!
    • 2019年12月12日 22:47
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  • 在来の特急車の撮り納めと新型の撮り初めを兼ねて「撮る鉄」に行ってみようかな?���ޥ���
    • 2019年12月12日 21:48
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  • ちょっと顔が地下鉄すぎへんかなぁと もうちっとかっこよくできなかったかなぁと
    • 2019年12月12日 21:26
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  • ほほう。
    • 2019年12月12日 21:07
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  • 報道公開する前に試運転を公開してくれるTwitter民(笑)
    • 2019年12月12日 20:28
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  • こうみには乗った事がありますが、確かにスタートは静かですが、発電用のディーゼルエンジンが回るとやっぱりうるさかった。
    • 2019年12月12日 20:15
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  • 発電機とモーターで走る電気式気動車や機関車は大昔からある。高々高性能蓄電池を搭載したぐらいで発電機電車と言う専門新聞記事には? https://www.youtube.com/watch?v=t99LGbd_5Ks
    • 2019年12月13日 13:48
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  • 南紀にも導入するそうで、どういう形ででてくるのかな?
    • 2019年12月13日 08:46
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  • だけどディーゼルカーよりは電車寄りですよね?少なくとも“駄作383”より良いかと思います����ʴ򤷤�����
    • 2019年12月13日 00:50
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  • イラストだとかなり近鉄風+383系貫通型のイメージだったけど、特急オーシャンアローの貫通型の雰囲気かな。早く乗ってみたい�Ԥ��Ԥ��ʿ�������
    • 2019年12月12日 22:38
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  • 近鉄との併走区間でサニーカーの新塗装と並んだらどっちがどっちか判らんようになりそうw
    • 2019年12月12日 22:28
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  • どちらも本数が絶望的に少ない。それが問題だ。まあ、三重県の人口の9割以上は近鉄帝国が支配していますが…。
    • 2019年12月12日 22:03
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  • 低規格ながら今も列車メインの紀勢東線と違い高山本線は高速化改良済でも高速バスとの競争が激しい。新型車輌のインパクトを期待。
    • 2019年12月12日 22:00
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  • 電化をしない代わりか、中央特急の新型はないの?東に負けてるな。
    • 2019年12月12日 21:47
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  • 最近Youtubeで見たけど形式が気動車なのに電車の形式名が使われているのに驚いた。JR東海車両でヘッドマーク無しというのにもたまげた。
    • 2019年12月12日 21:45
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