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ローカル鉄道存続へ正念場

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2022年08月07日 09:02 時事通信社

  • 木次線の動画を見ていたが、廃線にするか存続するかのジャッジのために調査のために乗車って言うのをしているというのを聞いたことがある。
    • 2022年08月07日 17:03
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  • 東京一極集中を見直せば、あらゆる問題が解決するのに、 先送りしてばかり。
    • 2022年08月07日 17:03
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  • >鉄道は線路や車両の維持に多大なコストがかかるため・・道路はどうなん?車両は別として、二車線道路の維持費、安くないと思ふよ。
    • 2022年08月07日 15:52
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  • そのうち只見線は会津若松〜会津川口間も上下分離方式にしようか?とか言ってきそう。
    • 2022年08月07日 13:27
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  • 廃止されたくなければ乗れと言われても 毎日毎日 特に用も無いのに一駅あたり100人、200人 は乗客捻り出さないといけないんやろ?? 果たしてそれだけの暇人をどうやってかき集めるよ?
    • 2022年08月07日 13:01
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  • まあ様々な要因あるが、ドル箱持ってる東・西・東海でも厳しいのが現状。
    • 2022年08月08日 11:57
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  • 地方創生したいのか、地方を切り捨てたいのかどっちなんだ??政治家や官僚がとにかく責任を取りたくないって感じなのが問題
    • 2022年08月07日 17:55
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  • 意外に影響を受けるのはテレビ東京かもしれない。お家芸の旅番組で列車乗り継ぎ番組があるが成り立たなくなる可能性があるため。既に路線バス乗り継ぎ番組は乗り継げずに徒歩移動を余儀なくされている。
    • 2022年08月07日 17:49
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  • いずれ高齢化が進んだらマトモに車乗れない連中増えるんだからもう今のうちに法改正して特定地方高齢者から自家用車取り上げて半強制的に鉄道含めた公共交通使わせるとかするしか無いのでは?
    • 2022年08月07日 17:40
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  • 国鉄末期の廃止の嵐で平行道路の不整備を理由に存続してきたところがいくつかあったが、それも木次線のように平行道路ができたら残念ながら廃止の動きになるだろう。 感情論で廃止反対はもう通用しない
    • 2022年08月07日 17:27
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  • 鉄道は趣味や道楽や懐かしさで運行するモンじゃない。採算が望めず赤字続きなら残念だが廃線も止む無しだろう。
    • 2022年08月07日 17:09
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  • 国防・貨物輸送・特急運行に支障のない線区はバス転換はやむを得ないでしょう。日田彦山線BRTみたいに小型バスで十分な輸送人員だったら鉄路で残す必要はない。
    • 2022年08月07日 16:53
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  • 関西線なんか、バスに代わったら、高速バスに成っちゃうよ。多分25号線名阪国道走り続けるから。旧道は、一部地道で狭すぎだしね、、名阪国道、西名阪走り続けだな、、、
    • 2022年08月07日 13:08
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  • JRが撤退した路線を三セクや地方行政が肩代わりしても所詮は赤字が継続。赤字でも唯一存続できるのは国有化のみ。鉄道路線全線を国有化し2万8000夘活を…
    • 2022年08月07日 22:50
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  • 地元民が悪いと思うよ。自分は車ばかり使って鉄道に乗らないくせに、いざ廃止に成ると騒ぎだすだけ。廃止されたくないのなら全部自治体におんぶしないで、自分達で乗って乗客増やせよ。
    • 2022年08月07日 21:57
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