いやでもそれだけの乗客が居るから30年単位で電車を更新出来るのであって、通勤ラッシュを解消したら古い車両を50年も60年も使わないと経営が成り立たなくなるんやで。

改善と言いながら鉄道会社が高層マンション造って人口密集させてるしね〜(･ω･)　ぶっちゃけ、企業ブランドやら給料で会社選べば通勤ラッシュはセットだべ？

埼京線の15両編成化が早く実現してほしいです(;´д｀)

で　地方の赤字路線は　どんどん廃止　地方は切り捨てですかｗｗ チャイナなどの白タクは　野放し　在日には　したい放題させて ｗｗｗｗ

どこでもドアあれば解決するよ

４月になって、乗り慣れないのか他人に迷惑を掛ける乗客が多い。まあ毎年のことで５月になると緩和されるんだけどね。

ETCの深夜割引みたく、ICカード・IC定期等で、指定された時間(ラッシュ時)以外に乗ると割引されるとかポイント付与とか、或いは逆にラッシュ時に乗ると割増される等したらィィのさ。

実現は難しいが、都心部の本社に一極集中ではなく、各地方に分社化すれば、通勤ラッシュは減るのでは？北関東から1時間半とか2時間かけて都内へ・・・って、時間の無駄でしかないが、そうしないと仕事に成らないというジレンマ。

首都圏で育ったが高校時代は自転車通学、大学は自動車通学、社会人になってからも東京に本社がある会社を3つ渡り歩いたが一度も電車通勤したことないのは幸運だったとしか言い様がない。山手線に20年乗った父には尊敬しかない。

三鷹〜立川間の複々線化ってそもそも構想に上がったことがあったのか？ただでさえ国道20号も糞ですし中央道も糞ｗｗｗ

朝、30分早く家を出て、自腹で特急指定席で通勤する。山手線も空いてるし、会社に早くつくので、ロッカー室や食堂で、のんびりコーヒータイム。緊急時でも即、対応できるし心が落ちつく。

とにかく休み明けに、人身事故や交通障害が起きやすいのは春の病なのかな。ボ~~~っと生きてしまうのかな。

田舎に会社建てればいいじゃん。