目的と手段が間違ってるけれど……けれど単純に最高速引き上げはユーザーとして歓迎。事故について言われるかもしれないが事故をおこす事と速度について直接関係性があるものは少数

今の車は100で走っても安定してる。そこまでの引き上げのための大きな一歩だと思う。運転手も時間に追われることが緩和されるので、本当に良かった！

現状多くがリミッターの90で走ってるのだから基本何も変わらないだろう。一般車が心配する事もない。80で走ってた大手が90にしてくれて追い越しが減り流れがスムーズになるとは思う。

速度より積荷をシッカリとして欲しいね。高速やら一般道の落下物は全てトラック系じゃん。箱物は荷崩れしようが箱の中だから道には落ちないからね。

事故った時の被害も増えるな (´･Д･)」

俺が車を初めて買った平成一桁の頃は長距離トラックがイケイケで中国道のクネクネ区間ドリフトしながら走ってた。 速度超過に起因する痛ましい事故が多発して今の規制はあるのにな。

運動エネルギーって？質量に比例し、速度の２乗に比例するつまり速度が上がると加速度的に運動エネルギーが大きくなる事故のダメージも大きくなる(制御もしにくい)

トラックドライバー起因の大きな死亡事故や煽り運転が多いのに更に最高時速引き上げってバカですか？やってることがめちゃくちゃだよ。悲劇を増やす気満々じゃん。。

バカ正直に法定速度守るのなんて居ないよ。一般道でも80km/hで走っているわ。爆走トラック危なすぎ。原付40km/hで速度違反で捕まっている横を、80km/h近くでバンバン走っていくんだよ

最高速度を上げても自動車の部品輸送のトラックは70キロから上げることはない。現行でも魚を運ぶトラックは110キロで走行している。実はトラック事故は乗用車が引き金になってる。

高速走ったコトないんか？w そこら中で普通車が80以下で車線塞いで、それ追い越すのに大型が90ぐらいで右走ってんだろ？w なんも変わらんぞ？w

トヨタのカンバン方式の納品廃止で便が減る。あと、高速道路夜間割引廃止。大型は常時割引してあげなよ？わざわざ夜に働かせるなよ。

車間距離取ってればもっと出しても良くない？

どのみち渋滞するしそもそも貨物専用道でベルトコンベアーを作れば全て解決