マニュアルのデミオ乗りです。職場の車は吊り下げ式でブレーキを踏む時に時々靴底がアクセルに引っ掛かって焦ります。

昔…友だちが車貸して！て言うからええよと乗って持ってってドア開けるなり「何でこの車ペダル3つもあるの？」て言われた時に…誰がこいつに免許をやったんや…と、免許制度が怖くなりもふた。

床から生えているペダルの車なんてあるのか。物を落としたら引っかかりそうで怖いな。ハスラーは吊り下げだが

マニュアル車はブレーキペダルが小さいのにオートマはブレーキペダルが大きい。それでも踏み間違える老害※ボンゴはオートマもブレーキペダルが小さい。オルガン式は床まで踏むと一回止まって先がある

うんマツダ３買って正解だった　ジドーシャヒョーロンカからは、カローラ発売後突き落とされたけど(笑)

ちっ、うっせぇな。反省してまーす(なげやり)我が輩はアクセルを踏まないだけで減速するエンジンブレーキを多用するから車間距離を詰めるバカが慌てて急ブレーキするんだろうけど知るか！

そもそも踏み間違えるということ自体が疑問。風呂の湯が熱かったときにますます奥深く手を突っ込む奴なんていない。単に証明できないだけで寝てたか徹底的にやってやれと思ったかとしか考えられない。

自車がまさにDJ型デミオ。オルガン式は良いけど、吊下げ式がNGとは言わない。アウトなのは左にオフセットされたもの。ハンドルとの距離も含め適正なドラポジ取れない車は真っ先に購入候補から外れます

吊り下げ式でも結構アクセルコントロールしやすいけどなぁ(´･ω･)下道は大体7〜10%、高速だと13〜17%のアクセル開度で調整してる

私が今乗っているCL7アコードがオルガン式。　たしかに細かいスロットル操作が楽だし、長距離運転の疲労も少なくて、とても良いと思う。　CL7買うまでは、ここまで違うとは思わなかった。

確かにＢＭＷ乗ってるときはアクセル楽だったな 今はスバルだけど、、、アイサイトでアクセル踏まないからもっと楽だったわw

踏み間違い以前に、事故を起こす人は、日ごろから、急停止・急発進をしてるんじゃないの？とか思うんだが・・。あと、高齢者よりも、実際には若者にも多いよね、踏み間違い。

そんな形式よりもその車のブレーキの癖の方が問題だし…オイラは「ブレーキを踏む」という認識そのものが頭から消えて壁に衝突した経験あるから、ホンマに「踏み間違えた」のか疑問なんよね

吊り下げ式の上にオルガンペダルをかぶせたなんちゃってオルガンがあるのだが、あれは嫌い。だいたい動きが渋くてコントローラブルになってない。