オルガン式は、足の長さや足首の痛みに左右されるので、ダメかな。

操作方法は同じじゃない？

マツダ車は手放す時に高値で売れないと聞いたがそうなのか？

アクセルとブレーキを間違えるのは必然？馬鹿こくでねぇよ。間違えたり間違えた事に気付けずに踏み続けるような認知能力と運動能力がなく思い込みの激しい奴は今すぐ免許返すか死ね。

踏んだ分だけ加速するアクセルが良い。ちょっと踏んだだけでブワッと加速する小排気量車とかは運転していて疲れる。

ウチの嫁が「アコーディオン式のペダルは…」と講釈たれていたので「それ、オルガン式！！」と突っ込んだら珍しく赤面しておった。アコーディオン式のペダルってどんなのよ？ww

そんなの気にして乗っている人がどれくらいいるかねぇ…多分1%もいないと思うよ…まぁ、拘りだから別に良いけどね（汗　レーシングカーで吊り下げ式なんて見たことないけど、FBWの昨今必要あるかな？

オルガン式なんて乗ったこと無いから判らなーい。てか走りを楽しむ車と高級な車が同一視されるのは納得いかない。

それよりも右足チェンジ左足リアブレーキの英国（二輪）車に乗りたい。

細かい操作はどちらも変わらないと思うけどな。俺は吊り下げ式の方が良いかも。

冒頭の問いに対する答えとしては、【アクセルペダルは設置されている(あるいは付いてはいる）が生えてはいない】ですね。

右ハンドルのポルシェ７１８ケイマンに試乗したらステアリングセンターの真下にアクセルペダルがあって、すごく違和感があった。　ＭＲスポーツカーは、左ハンドルを選ぶ人が多い理由がわかった。

よく「レーサーが…」って言う奴がいるが、一般道では速いのが上手い訳ではなく、運転技術はモチロンだか、車、人、道の状況を把握してスムーズかつ安全に走行する奴が一番上手いと思う。

吊り下げペダルのクルマを運転してると、右足が吊るし疲れるから大嫌い。オルガン式ペダルのクルマを運転した方が、クルマを運転した時の疲労はかなり軽減されるよ。